Министерство общего и профессионального оброзования Р.Ф.
Томский политехнический техникум
Курсовая работа
Тема:Расчёт производственно-технической базыавтотранспортного предприятия
Выполнил:Кочубей В.А.
Проверил: Новиков И.Ю.
Томск 1999
Министерство общего и профессионального образования
Российской Федирации
Томский политехнический техникум
.
Задание
для курсового проектированния по предмету
_________ _ Техническое обслуживание автомобилей_______________
уч-ся_3_курса_57__группы_дневного__отделения__специальность__1705___
___________________________________________________________________
(Фамилия, имя, очество )
Тема задание и исходные данные организация работ участок
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
При выполнении курсового проекта на указанную тему должны быть представлены:
1.Пояснительная записка.
Характеристика_автомобилей,как_обектов_ТО_и_ТР.____________________
Расчёт_производственной_программы_ТО_и_ТР.________________________
Технический_расчёт_ТО_и_ТР_автомобилей____________________________
Список_использованной_литературы___________________________________
2.Графичёская часть проекта.
Лист 1_____________________________________________________________
Лист 2_____________________________________________________________
3.Спецзадание.
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Дата выдачи задания______
Срок выполнения проекта______
Руководитель курсового проекта________
Одобрено цикловой комиссией__________
Преподователь цикловой комиссии______
от”___”__________1999г
1 Ххарактеристика автомобилей ПАЗ 3206 и НЗАС 4951 как обектов технического обслуживания и текущего ремонта .
Согласно заданию на курсовое проектирование необходимо разработать производственно-техничесую базу ТО, Д, и ТР количество автомобилей ПАЗ 3206 и НЗАС 4951.
Дадим характеристику единичного автомобиля.
Для целей проектирования необходимы данные по технической характеристики,габоритным размером,заправочным ёмкостям и применяем эксплуатационным материалам. Необходимо так же рассмотреть особенности ТО иТР.
Краткая техническая характеристика,габоритные размеры,эксплуатационные материалы приводится 1.1
Ноименование покозателей,ед.изм. Обозначение и численные значения
Максимальная мощность двиготеля (кВт)
ПАЗ 3206
НЗАС 4951
Полная масса автомобиля (кг)
ПАЗ 3206
НЗАС 4951
Максимальная скорость автомобиля (км / ч)
ПАЗ 3206
НЗАС 4951
Габоритные размеры (см)
ПАЗ 3206 Высота На
НЗАС 4951 Высота На
ПАЗ 3206 Длина La
НЗАС 4951 Длина La
ПАЗ 3206 Ширина Ва
НЗАС 4951 ШиринаВа
Заправочная ёмкость (л)
ПАЗ 3206
НЗАС 4951
Грузоподёмность (кг)
ПАЗ 3206
НЗАС 4951
Рассмотрим особенности ТО и ТР автомобилей ПАЗ 3206 и НЗАС 4951.
Для этих автомобилей традиционно предусматривается планово- пре-
дупредительная система ТО. При этом выполняются следующие виды
работ:
- Ежедневное обслуживание (ЕО)
- Техническое обслуживание №1 (ТО-1)
- Техническое обслуживание №2 (ТО-2)
- Диагностика № 1 (Д-1)
- Диагностика № 2 (Д-2)
При ЕО автомобилей ПАЗ 3206 и НЗАС 4951, которые выполняются с
периодичностью среднесуточного пробега, выполняются следующие
виды работ:
1). Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние
кузова, кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения номерных
знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, аммортизаторов, колёс и
шин. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтекания топлива, масла , охлаждающей, тормозной жидкости. Устранить обнаруженные
неисправности, количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и
тормозной жидкости довести до нормы.
2). Проверить действие рулевого управления, тормозных механизмов, приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
3). Проверить уровень масла в картере двигателя.
4). В тёплое время года заправить бачёк омывателя ветрового стекла.
5). Если автомобиль эксплуатируется в особо пыльных условиях или
преодолевая броды и участки дороги, залитые жидкой грязью, заменить
или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
6). После поездки вымыть автомобиль, если он эксплуатировался на
грязных или пыльных дорогах.
7). При безгаражном хранении автомобиля в холодное время года после
поездки слить воду из системы охлаждения.
При ТО-1 выполняются следующие виды работ:
1). Проверяют состояние натяжения ремней привода агрегатов.
2). Проверяют свободный ход педали сцепления, при необходимости
отрегулировать.
3).Осмотром проверить герметичность коробки переменных передач и зад-
него моста. Прочистить сапуны коробки передач и заднего моста.
При подтекании масла проверить его уровень и если нужно долить масла.
4). При систематической работе с прицепом проверить осевой зазор крюка
тягово-сцепного устройства, шплинтовку гайки стебля крюка, износ крюка
и свободное вращение стебля. При эпизодической работе с прицепом рабо-
ту проводить через одно ТО-2.
5). Проверить состояние шин.
6). Проверить свободный ход рулевого колеса.
7). Проверить крепление кронштейна насоса рулевого усилителя к блоку
двигателя и насоса к кронштейну.
8). Проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг и состояние уплотнителей
шаровых пальцев.
9). Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, затяжку
контргайки регулировочного винта вала сошки ( не нарушая положения
винта), рычагов поворотных цапф.
10). Проверить герметичность пневматического тормозного привода.
11). Проверить шплинтовку пальцев и величину хода штоков тормозных
камер, при необходимости отрегулировать.
12). Заменить спирт в предохранителе от замерзания тормозной системы.
13). Проверить уровень электролита, если требуется долить дисциллирован-
ную воду. Очистить аккумуляторную батарею от грязи и следов электролита,
прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надёжность
контакта наконечников проводов с выводами.
14). Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, систем, прибо-
ров автомобиля на ходу или посту диагностирования.
ТО-2 выполняется с кратностью по отношению к ТО-1 равной цифре.
При этом при ТО-2 выполняются все виды работ по ТО-1 и улучшено
проверяется работа следующих механизмов автомобилей:
1). Выполнить работы ТО-1.
2). Проверить состояние подушек передней и задней опор двигателя и подтя-
нуть их крепления при необходимости.
3). Проверить крепление головок цилиндров на холодном двигателе, отрегу-
лировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме.
4). Проверить крепление выпускного газопровода, приемных труб и
кронштейнов системы впуска газов и подтянуть крепёжные детали.
5). Проверить крепление подвески радиатора системы охлаждения, состояние
и действие привода жалюзей радиатора.
6). Проверить крепление топливного бака.
7). Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть
его без разборки.
8). Проверить крепление коробки переменных передач и её внешних деталей.
9). Проверить зазор в шарнирах и шлицевых соединениях карданной переда-
чи, состояние и крепление промежуточной опоры. Проверить крепление
фланцев карданных валов.
10). Проверить крепление фланцев полуосей и главной передачи заднего
моста, крепление крышки переднего подшипника конической шестерни,
боковых крышек картера главной передачи.
11). Проверить осмотром правильность расположения и состояния балки
переднего моста. Проверить и отрегулировать схождение передних колёс.
В случае необходимости проверить углы установки и балансировки колёс.
12). Заменить смазочный материал в подшипниках ступиц колёс переднего
и заднего моста и отрегулировать зазор ( каждое четвёртое ТО-2 ).
13). Проверить состояние рессор и амортизаторов, расположение подкладок
и подставок заднего моста, если требуется устранить неисправности:
проверить крепление стремянок, съёмных ушков и пальцев передних и задних рессор и амортизаторов, нет ли течи из амортизаторов.
14). Проверить крепление запасного колеса и его кронштейна.
15). Проверить крепление гаек клиньев карданного вала рулевого управления.
16). Проверить крепление тормозных камер и компрессора.
17). Проверить свободный и полный ход педали рабочей тормозной систе-
мы, если требуется отрегулировать.
18). Проверить крепление генератора и кронштейнов, при необходимости
закрепить.
19). Провести техническое обслуживание генератора с регулятором напряжения ( через четыри ТО-2 со снятием с автомобиля).
20). Проверить и если требуется закрепить стартёр.
21). Провести техническое обслуживание стартера, снять его с автомобиля
( через шесть ТО-2).
22). Проверить крепление электропроводов к выводам стартера и генератора.
23). Прочистить сапуны и промыть фильтры насоса рулевого управления.
24). Проверить крепление кабины и платформы к раме: крыльев, подножек,
брызговиков.
25). Выполнить работы в соответствии с картой смазывания.
26). Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и
приборов автомобиля при его движении или на посту диагностирования.
Особое внимание уделяется качеству работ по системе питания. Завод
изготовитель предусматривает периодичность ТО-2 ПАЗ 3206,
НЗАС 4951, что характерно для третьей и четвёртой категории и климата
Крайнего севера. При выполнении расчета производственной программы
периодичность ТО-2 необходимо скорректировать по заданным условиям
эксплуатации.
Завод изготовитель предусматривает определённую надёжность и
долговечность деталей и агрегатов автомобилей за счёт применения специальных технологий при их изготовлении. В определенной мере
долговечность деталей и агрегатов также зависит от качества выполняемого ТО и использования эксплуатационных материалов предусмотренных для
автомобилей ПАЗ 3206 и НЗАС 4951согласно инструкции по эксплуатации.
Например: коленчатый вал двигателя из стали 45 имеет закалку,шатун-
ных и коренных шеек ТВЧ на глубину 2-3мм., что позволяет в процессе ТР
перешлифовывать их под ремонтные размеры. Гильзы цилиндров выпол-
няются из модифицированного чугуна и закаливаются до твёрдости НRС
растачиваются и хонингуются по ремонтным размерам, аналогичная термообработка предусматривается для зубьев шестерен КПП, ГП, распре-
делительного вала.
Н а проектированном АТП предусматриваются в зоне ТР разборка от-
дельных агрегатов,ремонт отдельных деталей, сборка и испытания. Это
требует наличие необходимой производственной базы, несмотря на качест-
во выполнения ТО и долговечность деталей и агрегатов заложенную заводом
изготовителем, в процессе эксплуатации возникают поломки, отказы, наибо-
лее часто встречаются неисправности по двигателю и трансмиссии.
Таким образом на основе анализа автомобилей ПАЗ 3206 и
НЗАС 4951, как объектов ТО и ТР приходим к выводу, что для выполнения
работ по ТО и ТР даже единичного автомобиля необходимо иметь опреде-
лённую производственно-техническую базу, к которой относится производ-
ственная площадь, обслуживающий персонал, технологическая оснастка,
приспособления и инструменты.
В настоящем проекте ставится задача- разработать производственную
базу для 25 автомобилей ПАЗ и 60 автомобилей НЗАС, поэтому
однозначно без расчёта назначить мощность АТП не возможно.
Ниже в разделах 2 и 3 приводится расчеты по основанию выбора
данных для разработки производственно-технической базы проектируе-
мого АТП.
2 РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (ТО) И ТЕКУЩЕМУ РЕМОН-
ТУ (ТР) АВТОМОБИЛЕЙ ПАЗ 3206 И НЗАС 4951
Целью расчёта является получение исходных данных для определения
основных технологических показателей зон и участков автотранспортного
предприятия (АТП).
Поставленная цель достигается на основе решения следующих задач:
- определением пробега до капитального ремонта (КР) и периодичности
технических обслуживаний № 1 и № 2 ( ТО-1 и ТО-2) для заданных усло-
вий эксплуатации заданных автомобилей ;
- определение числа технических воздействий ТО-1, ТО-2 и диагностики
(Д-1 и Д-2) за цикл и год эксплуатации;
- расчетом удельных и годовых трудоёмкостей работ ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
и ТР ;
- распределение годовых трудоёмкостей работ по видам ;
- расчетом необходимого числа явочных и списочных рабочих для выполне-
ния заданного объёма работ.
Расчет производственной программы ТО и ТР автомобилей ПАЗ и НЗАС
выполняется на основе следующих основных исходных данных представлен-
ных в таблице 2.1
Тип и Наименование исходных данных, в обозначении
Модификация и единицы измерения
автомобилей
Списочное Пробег Средне Категория Природно Дни
число авто с нача- суточ- эксплуата- климати- работы
мобилей ла эк- ный ции ческие в году
сплуат. пробег услови
Ас,ед L/Lк Lсс/км К ПК Др,гдн
ПАЗ 3206 60 0,6 180 4 крайний 253
НЗАС 4951 25 0,7 200 4 север 253
Выполнение расчёта производственной программы для решения поставлен-
ных задач требует вторичных исходных данных, к которым относятся:
пробег до капитального ремонта автомобилей (Lк); нормативной периодич-
ности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 ; нормативные трудоемкос-
ти ТО и ТР автомобилей. Эти данные приводятся в таблице 2 .2
Таблица 2.2
Марка и Пробег Нормативная перео- Нормативная трудоем- Нормативная
модифи- до ка- дичность ТО,км. кость обслуживания трудоемко-
кация пит. чел.-час. сть
автомо- ремон
билей та
Lк,км. Lто- Lто- tео,н t-то- tто-
1,н 2,н 1,н 2-н
ПАЗ 320 3500 14000 0,7 5,5 18,0 5,3
НЗАС 250 4000 12000 0,5 3,4 14,5 8,5
2.2.1.Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний №1 и №2 (ТО-1 и ТО-2)
2.2.1.1.Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации
Lк=Lк,н * К1,кр * К2,кр * К3,кр (2.1)
где
Lк,н—нормативный пробег автомобиля до КР,км
К1,кр , К2,кр , К3,кр – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР , учитывающие категорию условий эксплуатации,
модификацию автомобиля и климатические условия, .Њ Lк для ПАЗ 3206
Lk=320000*0,7*1*0,8=179200
Ќ Lk для НЗАС4951
Lk=300000*0,7*0,95*0,8=159600
2.2.1.2. Периодичность технического обслуживания №1 (ТО-1)
Lто-1= Lто-1,н*K1,то*К3,то , (2.2)
где
Lто-1,н – нормативная периодичность ТО-1,км;
К1,то – коэффициент корректирования периодичности ТО в
зависимости от категории условий эксплуатации ;
К3,то – коэффициент корректирования периодичности ТО в
зависимости от природно-климатических условий.
Њ Lто-1 для ПАЗ 3206
Lто-1=3500*0,7*0,9=2205
Ќ Lто-1 для НЗАС 4951
Lто-1=4000*0,7*0,9=2520
2.2.1.3. Периодичность технического обслуживания ТО-2
Lто-1=Lто-2,н*К1,то*К3,то , (2.3)
где
Lто-2,н—нормативная периодичность ТО-2,км
Њ Lто-1 для ПАЗ 3206
Lто-2=14000*0,7*0,9=8820
Ќ Lто-2 для НЗАС 4951
Lто-2=12000*0,7*0,9=7560
2.2.2. Корректирование пробелов Lk , Lто-1 И Lто-2 по среднесуточному пробегу (lcc) автомобиля.
2.2.2.1. Ежедневное обслуживание
Lео=lcc (2.4)
Њ Lео для ПАЗ 3206
Lео=180
Ќ Lео для НЗАС 4951
Lео=200
2.2.2.2. Периодичность ТО-1
Lто-1,lcc=lcc*N1 , (2.5)
где
N1=Lто-1 / lcc -- целое число
Њ Lто-1,lcc для ПАЗ 3206
N1=2205 / 180≈12
Lто-1 , lcc=180*12=2160
Ќ Lто-1,lcc для НЗАС 4951
N1=2520 / 200≈13
Lто-1 , lcc=200*13=2600
2.2.2.3. Периодичность ТО-2
Lто-2,lcc=Lто-1 , lcc*N2 , (2.6)
где
N2=Lто-2 / Lто-1,lcc --целое число
Њ Lто-2,lcc для ПАЗ 3206
N2=8820 / 2160≈4
Lто-2,lcc=2160*4=8640
Ќ Lто-2 ,lcc для НЗАС 4951
N2=7560 / 2600≈3
Lто-2,lcc=2600*3=7800
2.2.2.4. Пробег до капитального ремонта
Lk,lcc=Lто-2,lcc*N3 , (2.7)
где
N3=Lk / Lто-2,lcc -- целое число.
Њ Lk,lcc для ПАЗ 3206
N3=179200 / 8640≈21
Lk,lcc =8640*21=181440
Ќ Lk,lcc для НЗАС 4951
N3=159600 / 7800≈20
Lk,lcc=7800*20=156000
2.2.3. Число КР,ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до капитального ремонта (Nкр , Nто-1 ,Nто-2 ,Nео ).
2.2.3.1. Число капитальных ремонтов
Nкр=Lk,lcc / Lk,lcc (2.8)
Њ Nкр=181440 / 181440=1
Ќ Nкр=156000 / 156000=1
2.2.3.2. Число ТО-2
Nто-2=Lk ,lcc / Lто-2 ,lcc-Nкр (2.9)
Њ Nто-2=181440 / 8640-1=20
Ќ Nто-2=156000 / 7800-1=19
2.2.3.3. Число ТО-1
Nто-1=Lk ,lcc / Lто-1,lcc-(Nкр+Nто-2) (2.10)
Њ Nто-1=181440 / 2160-(1+20)=63
Ќ Nто-1=156000 / 2600-(1+19)=40
2.2.3.4. Число ЕО
Nео=Lk ,lcc / lcc (2.11)
Њ Nео=181440 / 180=1008
Ќ Nео=156000 / 200=780
2.2.4. Определение коэффициента перехода от цикла к году
2.2.4.1. Число дней эксплуатации автомобиля за цикл
Дэц=Lk ,lcc / lcc (2.12)
Њ Дэц=181440 / 180 =1008
Ќ Дэц=156000 / 200=780
2.2.4.2. Простой автомобиля (дней) в капитальном ремонте (КР) с учётом
времени транспортировки на авторемонтный завод и обратно
Дк=1,2*Дkn (2.13)
Њ Дк=1,2*20=24
Ќ Дk=1,2*22=26,4
2.2.4.3. Дни простоя автомобиля в ТО-2,текущем ремонте (ТР) и КР за цикл . Др,ц =Дк+Дто,тр*Lk,lcc*Ки,п / 1000 (2.14)
где
Дто,тр- продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании (ТО-2) и текущем ремонте , дни 1000км
Њ Др,ц=24+0,3*181440*1 / 1000=78,43
Ќ Др,ц=26,4+0,5*156000*1 / 1000=104,4
2.2.4.4. Коэффициент технической готовности
αт=Дэц / Дэц+Др,ц (2.15)
Њ αт=1008 / 1008+78,43=0,93
Ќ αт=780 / 780+104,4=0,88
2.2.4.5. Годовой пробег автомобиля
Lг=Др,г * αт * lcc (2.16)
где
Др,г – количество дней работы предприятия в году.
Њ Lг=253*0,93*180=42352,2
Ќ Lг=253*0,88*200=44528
2.2.4.6. Коэффициент перехода от цикла к году
ηг=Lг / Lk,lcc (2.17)
Њ ηг=42352,2 / 181440=0,23
Ќ ηг=44528 / 156000=0,29
2.2.5. Расчёт годовых количеств КР , ТО и ЕО на весь парк а/м (одной марки)
2.2.5.1. Число капитальных ремонтов за год
Nкр,г=Nкр* ηг* Ас (2.18)
Њ Nкр,г=1*0,23*60=14,0
Ќ Nкр,г=1*0,29*25=7
2.2.5.2. Число обслуживаний ТО-1 за год
Nто-1,г=Nто-1*ηг* Aс (2.19)
Њ Nто-1,г=63*0,23*60=869
Ќ Nто-1,г=40*0,29*25=290
2.2.5.3. Число обслуживаний ТО-2 за год
Nто-2,г=Nто-2 * ηг* Ас (2.20)
Њ Nто-2,г=20*0,23*60=276
Ќ Nто-2,г=19*0,29*25=138
2.2.5.4. Число ежедневных обслуживаний (ЕО) за год
Nео,г=Nео* ηг*Ас (2.21)
Њ Nео,г=1008*0,23*60=13910
Ќ Nео,г=780*0,29*25=5655
2.2.6. Расчёт числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год.
2.2.6.1. Число Д-1 за год
Nд-1,г=1,1*Nто-1,г+Nто-2,г (2.22)
Њ Nд-1,г=1,1*869+276=1232
Ќ Nд-1,г=1,1*290+138=457
2.2.6.2. Число Д-2 за год.
Nд-2,г=1,2*Nто-2,г (2.23)
Њ Nд-2,г=1,2*276=331
Ќ Nд-2,г=1,2*138=165
2.2.7. Определение суточных программ ЕО,ТО-1,ТО-2,Д-1 и Д-2
2.2.7.1. Суточная программа ЕО
Nео,с=Nео,г / Др,г (2.24)
Њ Nео,с=13910 / 253=55
Ќ Nео,с=5655 / 253=22,4
2.2.7.2. Суточная программа ТО-1
Nто-1,с=Nто-1,г / Др,г (2.25)
Њ Nто-1,с=869 / 253=3,4.
Ќ Nто-1,с=290 / 253=1,1
2.2.7.3. Cуточная пограмма ТО-2
Nто-2,с=Nто-2,г / Др,г (2.26)
Њ Nто-2,с=276 / 253=1,1
Ќ Nто-2,с=138 /253=0,5
2.2.7.4. Суточная программа по диагностике Д-1
Nд-1,с=Nд-1,г / Др,г (2.27)
Њ Nд-1,с1232 / 253=4,9
Ќ Nд-1,с=457 /253=1,8
2.2.7.5. Суточная программа по диагностике Д-2
Nд-2,с=Nд-2,г / Др,г (2.28)
Њ Nд-2,с=331 / 253=1,3
Ќ Nд-2,с=165 / 253=0,7
2.2.8. Расчёт годового объёма работ ЕО,ТО и ТР.
2.2.8.1. Трудоёмкость ежедневного обслуживания (ЕО) одного автоиобиля
tео=tео,н* К2,то,тр* К5,то,тр* Км (2.29)
tео,н--нормативная трудоёмкость ЕО, чел.-ч.
К2,то,тр – коэффициент корректирования нормативов трудоёмкостей ЕО,ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместных групп подвижного состава
Км – коэффициент, учитывающий снижение трудоёмкостей ЕО за счёт механизации работ.
Њ tео=0,7*1*1,15*0,4-=0,32
Ќ tео=0,5*1,1*1,15*0,4=0,25
2.2.8.2. Трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля
tто-1=tто-1,н* К2,то,тр* К5,то,тр (2.30)
tто-1,н-нормативпая трудоёмкость работ ТО-1,чел.-ч.
Њ tто-1=5,5*1*1,15=6,33
Ќ tто-1=3,4*1,1*1,15=4,3
2.2.8.3. Трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля
tто-2=tто-2,н* К2,то,тр* К5,то,тр (2.31)
где
tто-2,н- нормативная трудоёмкость ТО-2, чел.-ч.
Њ tто-2=18*1*1,15=20,7
Ќ tто-2=14,5*1,1*1,15=18,34
2.2.8.4. Удельная трудоёмкость работ ТР на один автомобиль
tтр=tтр,н* К1,тр* К2,то,тр* К3,тр* К4,тр* К5,то,тр (2.32)
где
tтр,н- нормативная удельная трудоёмеость ТР,чел.-ч./ 1000км
К1,тр;К3.тр;К4,тр- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия , пробег автомобиля с начала эксплуатации .
Њ tтр=5,3*1,4*1*1,2*1*1,15=10,24
Ќ tтр=8,5*1,4*1,1*1,2*1*1,15=18,06
2.2.8.5. Годовая трудоёмкость работ ЕО на весь парк автомобилей
Тео,г=Nео,г* tео,x (2.33)
Њ Тео,г=13910*0,32=4451,2
Ќ Тео,г=5655*0,25=1413,75
2.2.8.6. Годовая трудоёмкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей
Тто-1,г=Nто-1,г* tто-1 (2.34)
Њ Тто-1,г=869*6,33=5500,77
Ќ Тто-1,г=290*4,3=1247
2.2.8.7. Годовая трудоёмкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей
Тсо,г=2*Ас* nсо* tто-2 / 100 (2.35)
где
nсо-доля трудоёмкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2 ,совмещённого с СО;nсо=20.
Њ Тсо,г=2*60*20*20,7 / 100=496,8 %
Ќ Тсо,г=2*25*20*18,34 / 100=183,4
2.2.8.8. Годовая трудоёмкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей
Тто-2,г=Nто-2,г* tто-2+Тсо,г (2.36)
Њ Тто-2,г=276*20,7+496,8=6210
Ќ Тто-2,г=138*18,34+183,4=271432
2.2.8.9. Годовой объём работ ТР всего парка автомобилей
Ттр,г=Lг / 1000*tтр* Ас (2.37)
Њ Ттр,г=42352,2 / 1000*10,24*60=26021,19
Ќ Ттр,г=44528 /1000*18,06*25=20104,39
2.2.9. Распределение годовых трудоёмкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ
2.2.9.1. Распределение трудоёмкости ТО-1
Для распределения используется общая зависимость
Тiто-1=Тто-1,г / 100*niто-1 (2.38)
Њ Тд,то-1=55*8=440
Тк,то-1=55*50=2750
Тр,то-1=55*10=550
Тс,то-1=55*20=1100
Тэ,то-1=55*5=275
Тсп,то-1=55*3=165
Тш,то-1=55*4=220
Ќ Тд,то-1=12,47*10=124,7
Тк,то-1=12,47*35=436,45
Тр,то-1=12,47*10=124,7
Тс,то-1=12,47*22=274,34
Тэ,то-1=12,47*10=124,7
Тсп,то-1=12,47*5=62,35
Тш,то-1=12,47*8=99,76
2.2.9.2. Распределение трудоёмкости ТО-2
Используются общая зависимость:
Тi,то-2=Тто-2,г / 100*ni,то-2 (2.39)
где
Тi,то-2-трудоёмкости отдельных видов работ ТО-2,чел.-ч;
ni,то-2-доли отдельных видов работ согласно норм распределения ТО-2
Њ Тд,то-2=62,1*6=372,6
Тк,то-2=62,1*50=31,05
Тр,то-2=62,1*8=496,8
Тс,то-2=62,1*10=621
Тэ,то-2=62,1*7=434,7
Тсп,то-2=62,1*2=124,2
Тш,то-2=62,1*2=124,2
Тку,то-2=62,1*15=931,5
Ќ Тд,то-2=27,14*10=271,4
Тк,то-2=27,14*35=949,9
Тр,то-2=27,14*18=488,52
Тс,то-2=27,14*15=407,1
Тэ,то-2=27,14*10=271,4
Тсп,то-2=27,14*10=271,4
Тш,то-2=27,14*2=54,28
2.2.10. Годовая трудоёмкость работ по самообслуживанию автопредприятия
где
Ксам- коэффициент самообслуживания ,зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава,%
Тсам=(Тео,г+Тто-1,г+Тто-2,г+Ттр,г) / 100*Ксам (2.40)
Њ . Тсам=(4451,2+5500,77+6210+62021,19) / 100*12=5696,3
Ќ . Тсам=(1413,75+1247+2714,32+20104,19) / 100*12=3227,2
2.2.11. Распределение работ самообслуживания по видам .
Используется общая зависимость:
Тi,сам=Тсам / 100*ni,сам (2.41)
Тi,сам- трудоёмкость отдельных видов работ самообслуживания ,чел.-ч.;
ni,сам- доли отдельных видов работ самообслуживания согласно норм распределения , %.
Њ. Тэл,сам=56,96*25=1424
Тмех.сам=56,96*10=569,6
Тса,сам=56,96*16=911,36
Ткуз,сам=56,96*2=113,92
Тсв,сам=56,96*4=227,84
Тж.,сам=56,96*4227,84
Тмед,сам=56,96*1=56,96
Ттруб,сам=56,96*22=1253,12
Трсд,сам=56,96*16=911,36
Ќ . Тэл,сам=32,27*25=806,75
Тмех,сам=32,27*10=322,7
Тсл,сам=32,27*16=516,32
Ткуз,сам=32,27*2=64,54
Тсв,сам=32,27*4=129,08
Тж,сам=32,27*4=129,08
Тмед,сам=32,27*1=32,27
Ттруб,сам=32,27*22=709,94
Тред,сам=32,27*16=516,32
2.2.12. Распределение постовых работ ТР по видам.
Используется общая зависемость:
Тi,тр,пост=Ттр,г /100*ni,тр,пост (2.42)
Њ. Тд,тр,рост=260,21*2=520,42
Тр,тр,пост=260,21*2=520,42
Трс,тр,пост=260,21*28=7285,88
Тск,тр,пост=260,21*7=1821,47
Тмал,тр,пост=260,21*9=2341,89
Ќ. Тд,тр,пост=201,04*2=402,08
Тр,тр,пост=201,04*1,5=301,56
Трс,тр,пост=201,04*37=7438,48
Тск,тр,пост=201,04*2=402,08
Тмал,тр,пост=201,04*6=1206,24
2.2.13. Распределене трудоёмкости работ ТР по участкам
2.2.13.1. Трудоёмкость участка агрегатных работ ТР
Та,тр=Ттр,г / 100*nа,тр (2.43)
где
nа,тр- доля агрегатных работ ТР,%
Њ . Та,тр=26021,19 / 100*16=4163,4
Ќ . Та.тр=20104,39 / 100*18=3618,8
2.2.13.2. Трудоёмкость участка слесарно-механических работ ТР
Тсм,тр=Ттр,г / 100*nсм,тр+Тмех,сам+Тсл,сам+Ттруб,сам (2.43)
где
nсм,тр-доля слесарно-механических работ ТР,%
Тмех,сам-трудоёмкость механических работ по самообслуживанию прдпричтия,чел.-ч.;
Тсл,сам-трудоёмкость слесарных работ по самообслуживанию предприятия, чел.-ч.;
Ттруб,сам-трудоёмкость трубопроводных слесарных работ по самообслуживанию предприятия, чел.ч.;
Њ . Тсм,тр=26021,19 / 100*7+569,6+911,36+1253,12=4555,6
Ќ . Тсм,тр=20104,39 / 100*11+322,7+516,32+709,94=3760,4
2.2.13.3. Трудоёмкость участка электротехнических работ ТР
Тэт,тр=Ттр,г / 100*nэт,тр+Тэ,сам (2.45)
где
nак,тр- доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР,%
Тэ.сам- трудоёмкость электромеханических работ по самообслуживанию предприятия, чел.-ч.;
Њ . Тэт,тр=26021,19 / 100*8+1424=3505,7
Ќ . Тэт,тр=20104,39 / 100*4,5+806,75=9856,4
2.2.13.4. Трудоёмкость аккумуляторного участка ТР
Так,тр=Ттр,г / 100*nак,тр (2.46)
где
nак,тр- доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР,%.
Њ. Так,тр=26021,19 / 100*0,5=130,1
Ќ. Так,тр=20104,39 / 100*0,5=100,5
2.2.13.5. Трудоёмкость участка ремонта приборов, системы питания
Тсп,тр=Ттр,г / 100*nсп,тр (2.47)
где
nсп,тр- доля участковых работ ТР по системе питания.
Њ . Тсп,тр=26021,19 / 100*2,5=650,5
Ќ . Тсп,тр=20104,39 / 100*3=603,1
2.2.13.6.Трудоёмкость работ шиномонтажного участка
Тшм,тр=Ттр,г / 100*nшн,тр (2.48)
nшм,тр- доля шиномонтажных работ при ТР ,%.
Њ . Тшн,тр=26021,19 / 100*2,5=650,5
Ќ . Тшн,тр=20104,39 / 100*0,5=100,5
2.2.13.6. Трудоёмкость работ вулканизационного участка
Тв,тр=Ттр,г / 100*nв,тр (2.49)
где
nв,тр- доля участковых вулканизационных работ приТР,%.
Њ . Тв,тр=26021,19 / 100*0,5=130,1
Ќ. Тв,тр=20104,39 / 100*0,5=100,5
2.2.13.8. Трудоёмкость кузнечно - рессорного участка
Ткуз-р,тр=Ттр,г / 100*nкуз-р,тр+Ткуз-р,сам (2.50)
где
nкуз-р,тр—доля кузнечно-рессорных работ при ТР,%;
Ткуз,сам—трудоёмкость кузнечных работ по самообслуживанию предприятия,чел.-ч.
Њ. Ткуз-р,тр=26021,19 / 100*2,5+113,92=764,4
Ќ . Ткуз-р,тр=20104,39 / 100*2,5+64,54=567,14
2.2.13.9. Трудоёмкость участка медицинских работ
Тмед,тр=Ттр,г / 100*nмед,тр+Тмед,сам (2.51)
где
nмед,тр—доля медицинских работ при ТР,%.;
Тмед,сам- трудоёмкость медицинских работ по самообслуживанию предприятия ,чел-ч.
Њ. Тмед,тр=26021,19 / 100*2,5+56,96=707,5
Ќ . Тмед,тр=20104,39 / 100*2,5+32,27=534,9
2.2.13.10. Трудоёмкость участка сварочных работ
Тсв,тр=Ттр,г / 100*nв,тр+Тсв,сам (2.52)
где
nмед,тр-доля сварных работ при ТР,%;
Тсв,сам-трудоёмкость сварочных работ при самообслуживании предприятия, чел.-ч.
Њ. Тсв,тр=26021,19 / 100*1+227,84=488,05
Ќ. Тсв,тр20104,39 / 100*1+129,08=330,12
2.2.13.11. Трудоёмкость жестяного участка
Тж,тр=Ттр,г / 100*nж,тр+Тж,сам (2.53)
где
nж,тр- доля жестяницких работ при ТР,%.
Њ. Тж,тр=26021,19 / 100*1+227,84=488,05
Ќ. Тж,тр=20104,69 / 100*0,5+129,08=229,6
2.2.13.12. Трудоёмкость арматурного участка
Тар,тр=Ттр,г / 100*nар,тр (2.54)
где
nар,тр-доля арматурных работ при ТР.%.
Њ . Тар,тр=26021,19 / 100*5=1301,05
Ќ . Тар,тр=20104,39 / 100*1,5=301,6
2.2.13.13. Трудоёмкость деревообрабатывающего участка
Тдо,тр= Ттр,г / 100*nдо,тр+Трсд,сам (2.55)
где
nдо,тр-доля деревообрабатывающих работ при ТР,%;
Трсд,сам- трудоёмкость ремонтно-строительных работ и деревоотделочных работ для самообслуживания предприятия ,чел.-ч.
Њ . Тдо,тр=26021,19 / 100*0+911,36=911,36
Ќ . Тдо,тр=20104,39 / 100*3,5+516,32=1219,9
2.2.13.14. Трудоёмкость участка обойных работ
То,тр=Ттр,г / 100*nо,тр (2.56)
где
nо,тр-доля обойных работ при ТР,%.
Њ. То,тр=26021,19 / 100*3=780,6
Ќ . То,тр=20104,39 / 100*2=402,08
2.2.14. Суммарная годовая трудоёмкость диагностических работ при
выполнении ТО-1,ТО-2 и ТР
Тд,г=Тд,то-1+Тд,то-2+Тд,тр,пост