ВВЕДЕНИЕ

О развитии линии железных дорог, перед железнодорож-никами встает вопрос защиты железнодорожных линий от небла-гоприятных метеоусловий.
Лесные насаждения, расположенные вдоль линий железных дорог, представляют собой основное средство защиты пути от многих неблагоприятных природных явлений. Придорожные защитные насаждения выполняют функции инженерных сооружений, применяемых в системе мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного движения поездов; повышению пропускной способности дорог. Они способствуют снижению себестоимости перевозок. Также велико их природоохранное, санитарно-гигиеническое, оздоровительное, эстетическое и общее мелиоративное значение. Под защитой придорожных насаждений существенно улучшаются условия труда железнодорожников, особенно при проведении работ на перегонах. Придорожные защитные насаждения наряду, с выполнением тех выше перечисленных функций играют немаловажную роль в обеспечении населения дровами и деловым лесоматериалом, полученным от рубок ухода, также дикими лесными ягодами.
Защитная эффективность и жизнеспособность этих насаждений в процессе их возрастных изменений, а также под воздействием различных факторов внешней среды со временем снижаются. Поддержание у насаждений необходимость защитных качеств

II. Специальная часть.

2.1. Состояние вопроса

В зимнее время для обеспечения бесперебойного и четкого движения поездов железные дороги должны быть надежно защищены от снежных заносов. Основным средством защиты являются лесные полосы, которые уже сейчас ограждают от снежной стихии более половины всех заносимых участков пути.
Методы выращивания и формирования снегосборных лесных посадок для ограждения железнодорожной колеи отличаются от методов, принятых в лесном хозяйстве и при полезащитном лесоразведении.
Для обеспечения постоянной снегозащитной насаждений, ограждающих железнодорожную колею, необходимы специальные мероприятия по уходу за ними и их эксплуатации. [1]

2.1.1. История защитного лесоразведения в России

При Иване Грозном в Москве считалось добрым делом озеленять городские улицы и разводить приусадебные сады. При Петре I по “проспектам” новой столицы (Санкт – Петербурга), в Гатчине, Павловске, Петергофе создавались аллеи и искусственные леса. В столицу завозились благородные породы – кедр, каштан, дуб, липа. Петр I требовал “чтоб всякий обыватель при доме своем имел рощицу, а на улице перед окнами деревья служили украшением”.
В 1719 г. в Петербурге учреждается “садовая контора”, в обязанности которой входило приобретение и распространение семян и саженцев для парков и других целей.
К активным зачинателям защитного лесоразведения в России по праву относятся отец и сын Шатиловы. За 70 лет (1821 – 1891 г.г.) в своем имении Нохове Тульской губернии они вырастили свыше 400 га лесных насаждений. От создания парков и массивов постепенно перешли к посадке леса вначале на неудобных для сельского хозяйства землях (овраги, балки, обочины дорог), а затем и на полях.
Началом планомерного решения вопросов степного защитного лесоразведения, видимо, можно считать середину прошлого века (1843 г.), т.е. со времени учреждения Велико – Аназольского и Бердянского лесничеств.
Качественно новый этап в теории и практике защитного лесоразведения (мы его называли докучаевским) начинается с конца прошлого столетия, когда по распоряжению Министра государственных имуществ М.Н. Островского 22 мая 1892 г. была образована Особая экспедиция под руководством В.В. Докучаева. Главным итогом деятельности В.В. Докучаева и других членов Особой экспедиции стало создание в жестких климатических условиях Каменной степи рукотворных уникальных агролесоландшафтов.
Новый этап защитного лесоразведения начался сразу после окончания Отечественной войны с выхода постановления Совета Министров СССР и ЦК ВКП(б) от 20 октября 1948 г. “О плане полезащитных лесонасаждений, внедрения травопольных севооборотов, строительства прудов и водоемов для обеспечения высоких и устойчивых урожаев в степных и лесостепных районах европейской части СССР.”
По всей стране развернулись небывалая по размаху широкомасштабная работа по защитному лесоразведению, строительству прудов и водоемов, созданию защитных лесов вдоль автомобильных и железных дорог, полезащитных полос и т.д.
Таким образом, в течение двух столетий (со времени создания Лесного департамента) ведутся работы по улучшению качественного состояния уже созданных полос, а также проектирование новых.

2.1.2. Условия роста и развития лесных снегозащитных насаждений

Лесные полосы задерживают весь приносимый метелями к железнодорожному полотну снег, поэтому к концу зимы в насаждениях скапливаются огромные снежные валы объемом до 300 – 500, а иногда и до 1200 м? на 1м длины посадок. Такое большое скопление снега оказывает существенное влияние на развитие и состояние насаждений.
Снежный покров предохраняет растения от низких зимних температур и их резкого колебания , а также от излишнего зимнего испарения. Под снегом почва меньше промерзает, лучше увлажняется весной при таянии, а это способствует росту и развитию растений.
При навале снега толстым слоем деревья могут подвергаться деформации и поломкам. Разрушающее действие снежного покрова очень сильно проявляется в снегозащитных лесных полосах, если в них своевременно не проводятся мероприятия, обеспечивающие более равномерное отложение снежных наносов по всей ширине насаждения [2].

2.1.3. Влияние полос на различные факторы среды

2.1.3.1. Влияние полос на снегораспределение

Системы лесных полос всех конструкций в целом оказывают положительное влияние на снегораспределение, так как в открытой местности снег сдувается в микропонижения и гидрографическую сеть, перемещаясь на расстояние до 2-3 км от места выпадения. При системе лесных полос большая часть снега остается в границах за насаждениями и в лесных полосах; 1м лесной полосы задерживает дополнительно к объему снега до 100 м? и более, что имеет большое значение для защиты сельскохозяйственных культур на полях и увлажнения почвы на межполосных участках.
Лесные полосы разных конструкций оказывают разное влияние на снегораспределение. Наиболее эффективны ажурно – продуваемые полосы, которые в отличие от полос других конструкций меньше задерживают снега внутри полосы и более равномерно распределяют его на межполосных участках. Даже в районах с сильными метелями и большими снегопадами (Заволжье, Западная Сибирь, Северный Казахстан) высота в этих полосах обычно не превышает 1-1,2 м. Длина снежного шлейфа на заветренной стороне достигает 12-15 Н.
В непродуваемых лесных полосах образуются сугробы высотой до 3-4 м и более с короткими шлейфами в сторону поля (не более 5-6 Н). За шлейфами здесь возникают бесснежные или малоснежные зоны выдувания. Снегозадерживающее влияние непродуваемых лесных полос может быть использовано для тех видов насаждений, которые предназначены для защиты определенных объектов от снежных заносов [13].

2.1.3.2. Влияние лесных полос на промерзание и оттаивание почвы

Увеличение мощности снежного покрова и ослабление скорости холодных ветров в системе лесных полос способствует промерзанию почвы. В различных условиях в разные годы глубина промерзания почвы в межполосных пространствах и в открытом поле неодинакова. Это зависит от целого ряда факторов: мощности снежного покрова, продолжительности действия холодных ветров, экспозиции склонов, густоты размещения лесных полос и др. в условиях Среднерусской возвышенности на безлесных участках при мощности снегового покрова 30см глубина промерзания почвы колеблется от 80 до 150см, а на разном расстоянии от полос, где мощность снега изменялась от 25 до 130 см – от 135 до 10 см [14].
В лесных полосах почва не промерзает или промерзает на небольшую глубину, что обеспечивает интенсивное поглощение стока в период снеготаяния. При благоприятном сочетании погодных условий и мощном снеговом покрове полное размерзание почвы на межполосных участках наступает раньше, чем закончится снеготаяние. Обычно оттаивание почвы начинается снизу, но после появления проталин быстро размерзает верхний горизонт, способный поглощать талые воды. Продолжительность снеготаяния на межполосных участках на 7-10 дней больше, чем на открытой местности. Это положительно сказывается на поглощении талой воды [18].

2.1.4. Конструкции лесных полос

Лесные полосы по-разному влияют на микроклимат. Это, прежде всего зависит от конструкции лесных полос, т.е. строения продольного профиля лесной полосы в облиствленном состоянии, определяющем ее аэродинамические свойства. Продольным профилем лесной полосы называют фронтальный вид вдоль лесной полосы. По конструкции полосы бывают плотные, ажурные, продуваемые и ажурно – продуваемые [14].

2.1.4. Непродуваемая (плотная) конструкция

Не имеет просветов по всему продольному профилю. Они, как правило, состоят из главной, сопутствующей и кустарниковых пород [4].
Насаждение многоярусное, но может быть и простым. Основная масса потоков ветра и снега обтекает полосу сверху, через нее проходит не более 10 % снега и ветрового потока [7].

2.1.4.2. Ажурная конструкция

Имеет равномерно расположенные просветы площадью 15-30 % по всему продольному профилю [4].
Ширина таких полос 15-20 м; насаждения сложные. Основная часть потока снега и воздуха проходит через такую ажурную схему, а остальная обтекает ее сверху [7].

2.1.4.3. Продуваемая конструкция

Полосы в нижней части продольного профиля имеют просветы между стволами и площадью более 60 % и при отсутствии их в верхней части полосы, т.е. в области крон [4].
Площадь просветов между стволами более 60 % в кронах – 15 %. Ширина таких лесных полос 15-20 м; насаждение двухярусное, без подлеска или с низким кустарником.
Основная часть потока воздуха проходит через нижнюю часть такой полосы, а остальная обтекает ее сверху [7].

2.1.4.3. Ажурно – продуваемая конструкция

Имеют просветы площадью 60 % в нижней части продольного профиля и площадью 15-30 % равномерно расположенные в верхней части крон [4].

2.1.5. Степень снегозаносимости

На железнодорожном транспорте к снегозаносимым участкам пути относят: выемки глубиной до 8,5 м, а в районах сильной степени снегозаносимости – любой глубины; нулевые места; насыпи высотой до 0,7 м в равнинных условиях и до 1м на косогорах и сильнозаносимых участках; стационарные территории. Другие категории путей считаются неснегозаносимыми.
Степень снегозаносимости характеризуется объемом снега, приносимого в максимально снежную и метелевую зиму на 1 м данного участка пути. В соответствии с действующей классификацией участки железных дорог по степени снегозаносимости разделяют на четыре группы: слабоснегозаносимые, с количеством приносимого снега до 100 м?/м пути, среднеснегозаносимые – 101-250 м?/м , сильноснегозаносимые – 251-400 м?/м, особо сильноснегозаносимые – 401 м?/м и более.
Категории заносимости путей определяют очередность проведения работ по снегозащите. Так, на наиболее подверженных заносу снегом путях, расположенных в выемке глубиной до 8,5 м, работы по снегозащите проводят в первую очередь. Во вторую очередь работы проводятся на участках железных дорог с нулевыми местами, в третью – вдоль насыпей. Степень снегозаносимости определяет ширину и конструкцию лесных полос [5].

2.1.6. Плотность и осадка снежных наносов в посадках

Формирование снежного вала в лесных посадках происходит в разную погоду. Снег, то свободно падает, то приносится ветром с большой силой, то подвергается воздействию морозов и прямых лучей солнца, то видоизменяется при оттепелях и т.д. Все это обуславливает слоистое строение снежного вала. Внешне слои либо резко отличаются один от другого (например, по цвету, структуре, плотности), либо переход между ними постепенный, почти незаметный.
Плотность снега является одним из важнейших показателей, характеризующих физико-механические свойства снегового покрова. В течение зимы снег постепенно уплотняется и к весне показатели плотности достигают наибольшей величины по всей толщине снежного покрова [2].
Различие в плотности отдельных слоев снежного вала при таянии снега постепенно сглаживаются. По внешнему виду снег из мелкозернистого превращается в крупнозернистый и приобретает более рыхлое сложение, хотя плотность его увеличивается. Сильнее уплотняются слои с меньшей плотностью. Повышение плотности происходит в основном вследствие осадки и насыщения снега водой при таянии с поверхности [13].
2.1.6.1. Поломка посадок при навале снега, задержанного посадками

Причиной, вызывающей снеголом в насаждениях является осадка снега. Занесенные в снежном сугробе части растений при его осадке принимают на себя всю тяжесть вышележащих слоев снега, изгибаются, а иногда ломаются. При этом размеры и характер повреждений зависит от величины осадки снега. Сильная осадка вызывает большие повреждения насаждения, при незначительной осадке – поломок не наблюдается. Величина осадки снега зависит от высоты снежного покрова и от его плотности, изменяющихся по профилю снежного вала. Поэтому повреждаемость растений снеголомом также зависит от того, в какой части вала находятся осадки. Наиболее сильные повреждения происходят на подветренном склоне и у гребня, т.е. там, где вал достигает наибольшей высоты, где плотность снега наименьшая, а следовательно осадка более сильная [14].

2.1.7. Методы эксплуатации молодых снегозащитных насаждений

Методы эксплуатации снегозащитных лесных насаждений предусматривают систему мероприятий, направленных на содержание насаждений в таком состоянии, которое обеспечило бы их биологическую устойчивость и необходимую снегозадерживающую способность.
В молодых, еще не работающих самостоятельно насаждениях эксплуатационные мероприятия должны быть направлены на быстрейший ввод посадок в самостоятельную работу по снегозащите, а также на возможно более полное использование снегоемкости подрастающих насаждений [19].
Ввиду того, что влияние снежных наносов на состояние насаждений и снегоемкость самих лесных полос с возрастом изменяется, следовательно насаждения целесообразно разделить на две группы: а) молодые посадки, высотой до1м (возраст 1-2 года); б) посадки выше 1 м (2-3 года и старше).
Лесные полосы в 2-3 летнем возрасте при нормальном их развитии даже в районах с недостаточным увлажнением, могут достичь высоты 1,2-2,0 м. Такие лесные полосы уже могут задержать значительную часть метелево – поземкового снега . Если же они засыпаны снегом, отложившимся у переносных щитов или у постоянных заборов, то сильно повреждаются снеголомом.

2.1.7.1. Формирование штамба у древесных саженцев в лесных полосах

Посадки старше трех лет, если их не заносит снегом, все же подвергаются повреждениям от навала снега, накопленного самими лесными полосами, когда высота вала превышает 1,5-2,0 м. Повреждениям обычно не подвергаются саженцы с высоким, прямым штамбом, поэтому, для того, чтобы избавиться от снеголома в насаждениях, в которых высота работающей части проектируется 1,5-2,0 м,, необходимо обрезать лишние боковые ветви. Кроме того, умеренная обрезка нижних веток способствует быстрому росту молодых посадок в самостоятельную работу по снегозащите. Обрезать нижние боковые ветви лучше всего осенью с двухлетнего возраста посадок. Высоту штамба следует увеличивать ежегодно по мере роста саженцев, пока штамб не достигает размеров работающей части насаждений. При закладке штамба в двулетних посадках удалять со ствола боковые ветви надо не выше границы прироста последнего года. В последующие годы штамб можно повышать в пределах 1/3 или 1/2 годичного прироста, сохраняя наиболее активную часть кроны насаждений.(18)

2.1.8. Соответствие древесных растений друг другу в сложившихся
лесных насаждениях

Древесные породы по своим взаимоотношениям должны соответствовать друг другу в определенных сочетаниях. Под сочетанием понимается не только конкретный набор видов, но и количественное соотношение между ними, иначе говоря, пропорция их смешения в лесном насаждении.(7)
При создании аналогов естественных типов леса необходимо руководствоваться не только видовым составом лесных насаждений, но и теми пропорциями смешения между видами, которые сложились в природных условиях.
Для снегозадерживающих насаждений в первую очередь следует использовать породы наиболее устойчивые к снеголому: ель, дуб, ильшовые, ясень, березу, лиственницу, белую акацию, клен остролистный, акацию желтую, жимолость татарскую.(3) При этом необходимо учитывать взаимоотношение пород друг с другом.
В настоящее время руководствуются различными принципами выбора тех или иных сочетаний древесных пород при выращивании лесных насаждений.

2.1.8.1. Эмпирический принцип

Предусматривает опытную проверку успеха роста произвольных (случайных) сочетаний древесных пород в разных условиях среды.

2.1.8.2. Типологический принцип

Смешение пород по этому принципу возникло в результате подражания “примерам природы” (Г.Н. Высоцкий).

2.1.8.3. Биофизический принцип

Смешение древесных пород по этому принципу основано на учете биофизической формы их взаимовлияния. Способность растений изменить физическую среду местопроизрастания зависит от их биологических и морфологических особенностей: быстроты роста, размеров кроны, ствола, корней и т.д.
Смешение древесных пород по этому принципу производится с учетом быстроты роста в высоту, требовательности к свету, плотности крон и т.д. Стремятся так составить схему смешения, чтобы не было опасности заглушения главной древесной породы.

2.1.8.4. Биотрофный принцип

Смешение пород по этому принципу основано на учете биотрофной формы влияния растений, то есть их способности изменить питательный режим почвы.

2.1.8.4. Аллелопатический принцип

Смешение древесных пород по этому принципу основано на учете аллелопатии, то есть биохимических влияний.
По характеру влияния на главную породу древесные породы можно подразделить на активаторы, которые своими фитонцидами стимулируют жизненные процессы, и ингибиторы, подавляющие эти процессы. Для каждой породы нужно иметь соответствующие рекомендации.(7)
Таблица
Деление древесных пород на аллелопатические группы.
Главная порода
Ангиваторы
ингибиторы
1
2
3
Дуб летний
Жимолость, клен остролистный, лещина обыкновенная, липа мелкая…
Акация белая, береза повислая, вяз обыкновенный, клен ясенелистный, сосна обыкновенная…
Сосна обыкновенная
Лиственница сибирская
Акация желтая, береза повислая, дуб черешчатый, жимолость татарская
Лиственница сибирская
Вяз обыкновенный, дуб черешчатый, клен остролистный, сосна обык-новенная, ясень обыкновенный
Береза повислая, клен ясенелистный
Вяз мелколиственный
Ясень пушистый
Лох узколистный, смородина золотистая, тополь канадский
Тополь канадский
Акация белая, акация желтая, жимолость татарская, клен татарский
Береза повислая, вяз перистовидный и т.д.

В подразделе 3.1 описано влияние друг на друга лиственницы сибирской и ясеня обыкновенного.

2.1.9. Ослабление разрушающего действия смежных отложений
в лесных полосах

В лесных полосах, вследствие недостаточного проведения рубок ухода, на некоторых дорогах применялись разные способы, направленные на снижение ущерба от снеголома в том числе:
а) зачернение поверхности снега сажей, шлаковой пылью и песком с целью повышения интенсивности таяния снега и уменьшения снеголома;
б) разрыхление поверхности снежного вала почвообрабатывающими орудиями;
в) устройство прорезей в снежном валу, между рядами наиболее ценных пород;
г) обрезка наиболее крупных ветвей, затянутых снегом и сгибающих ствол ( у дуба и других главных и наиболее ценных древесных пород).
На участках с зачерненной поверхностью, особенно при нанесении сажи в виде клеток и узкими полосами, таяние снега сначала происходит быстрее, чем на незачерненных площадях.
Разницы в количестве и степени повреждений саженцев при зачернении и без зачернения поверхности снежного вала не наблюдалось.(13)
При попытках разрыхлить поверхность снежного вала в посадках почвообрабатывающими орудиями оказалось, что культиваторы и плуги в морозные дни скользят по поверхности снега и рыхления не проводят. В периоды с температурой около 00, когда снег более мягкий, проехать по валуне представлялось возможным, так как тракторы проваливались.
Рытье прорезей в снежном валу между рядами древесных пород достаточно эффективно, однако ввиду высокой стоимости работ, этот способ не получил применения.
Обрезка крупных ветвей, затянутых своими концами в снег и пригибающих стволы вниз, предохраняет деревья от излома и не требует больших затрат труда. Рубки ухода во взрослых снегозащитных насаждениях являются ответственным и наиболее сложным мероприятием эксплуатации защитных лесных полос, требующих специальных знаний и производственного опыта, а поэтому они должны проводиться под непосредственным руководством опытных инженеров дистанции защитных лесонасаждений.(2)

2.2 Программа и методика работ

В процессе сбора материала для дипломного проекта за основу взят способ учетных рядов.
При этом способе для проведения учетов и измерений берутся учетные ряды культур, например, каждый пятый, десятый, двадцатый. В данном случае брались все ряды, которые являлись, своего рода, отдельной пробной площадью. Учитывая небольшой участок защитного насаждения, производилась оценка 100 деревьев главной породы в каждом ряду. При этом замерялась длина расположения этих ста деревьев. Цель данного дипломного проекта является следующая: Дать рекомендации по реконструкции участка железной дороги Кизнер – Янаул 1119-1120 км.

Исходя из цели вытекаемой задачи:
1. Определить состояния и сохранность полосы.
2. Дать полный анализ состояния культур.
3. Распределить здоровые, сухостойные, снеголомные породы по ступеням толщины.
4. В фазе смыкания крон определить взаимовлияние пород друг на друга.
Для определения состояния защитного насаждения, при данном методе, замерялся диаметр ствола и высота.
Измерение диаметра ствола производился при помощи мерной вилки. Ступень толщины при измерении диаметра принималась около 10% от общей величины среднего диаметра. Измерение диаметра производилось на высоте 1,3 м (высота груди). Если же средняя высота дерева главной породы составляла 3 метра, то высота замерялась на высоте 20 см от поверхности земли. В данном случае, учитывая возраст насаждения и среднюю высоту, Таких измерений не производилось.
Измерение высот делалась глазомерно.
Снегозащитные насаждения для надежного ограждения железных дорог от снежных заносов расчитываются на задержание всего метелево-поземкового снега, приносимого с прилегающих площадей. Поэтому к концу зимы в насаждениях обычно скапливаются большие снежные сугробы. При неправильном содержании посадок снег может отложиться в узкой полосе высоким валом и вызвать сильное повреждение деревьев и кустарников. Таким образом, проводились снегомерные наблюдения, которые имели свою цель: установить постоянный контроль за работой посадок по снегозащите, а в задачу их входит сбор данных о строении снежных отложений в посадках. Данные эти необходимы для определения мероприятий по эксплуатации насаждений, обеспечивающих правильное формирование и долголетнюю непрерывную работу посадок по защите железнодорожного полотна от снежных заносов.
Наиболее распространенным на железных дорогах способом съемки профилей снежных отложений в защитных насаждениях является промер глубины снега металлическим щупом.
Щуп представляет собою стальной стержень длиной 2,5-3,0 мм, диаметром 8-10 мм. Один конец стержня заострен на конус, другой загнут кольцом. На стержне нанесены нарезные деления для определения расстояний от заостренного конца его. Нарезкой в виде одной кольцевой линии обозначаются десятые доли метра, двумя такими параллельными линиями с интервалом между ними 1-2 мм – целые метры, а крестообразной насечкой – каждые полметра.
Для измерения высоты снежного покрова щуп отвесно погружается в снег до земли и по делениям щупа определяется высота отложений снега. Расстояние между точками промера определяется двухметровой рейкой. Для этого один из концов рейки помещается в точке с уже измеренной высотой, затем рейка направляется по ходу снегомерной линии, приводится в горизонтальное положение и у переднего конца ее в снег заглубляется щуп. После замера глубины снега на место щупа устанавливается задний конец рейки и вся операция повторяется.
О тех случаях, когда высота снега оказывается более длины щупа, съемка профиля по снегомерной линии производится методом ветерпасовки.
В процессе ветерпасовки определяются не высоты, а превышения одной точки поверхности над другой, поэтому для нахождения высоты нивелируемых точек необходимо суммировать высоту начальной точки ветерпасовки с превышением последующих точек.
При измерении глубины снега, метод ветерпасовки не был использован. Брались жерди длиной 4-5 метра, на которых были нанесены сантиметровые деления. Жерди устанавливались в начале зимы и по мере накопления снега записывались в полевой журнал. Исходя из летних полевых наблюдений, жерди устанавливались в наиболее снегозаносимых участках лесной полосы.
Учитывая вид насаждения – снегозадерживающая, местами установки жердей были те участки защитного насаждения не соответствовала конструкции полосы – сплошная, и в местах наиболее занесенных снегом, то есть между полосами. насаждения.
При организации снегомерных наблюдений был использован разовый снегомерный метод.
После сильно метелевых зим, когда объем отложившегося снега в насаждениях достигает величины , близкой к расчетной снегозаносимости, а иногда и превышает ее, определение высоты снежного вала и объема снежных отложений на 1 пог.м. пути проводится во всех лесных полосах. Такие разовые наблюдения позволяют установить соответствие расчетной снегоемкости лесных полос степени заносимости, особенности в обложении снега в посадках и выяснить влияние снежных обложений на состояние и развитие насаждений для каждой лесной полосы. Эти данные необходимы для разработки и корректировки планов эксплуатационных мероприятий и ремонтно-восстановительных работ в насаждениях.
Снегомерные наблюдения проводились на протяжении семи месяцев: ноябрь, декабрь, январь, февраль, март, апрель, май.
Причинами выбора объекта получили рекомендации начальника дистанции защитных лесонасаждений.
Защитное лесонасаждение находится на участке железной дороги Кизнер – Янаул, 1119-1920 км.
Базовыми причинами реконструкции насаждения послужили следующие моменты: во-первых, полоса близлежащая к железнодорожному полотну по составу состояла из насаждения чистой ели. По биологическим свойствам эта порода ветровальна. Возникала угроза падения дерева на линии электропередач и на железнодорожное полотно, что препятствует прохождению по железнодорожной сетке поездов. Второй причиной послужило крушение поезда на этом участке. Следствием стала сплошная рубка данной лесной полосы.
Защитные насаждения: привязка к пути от 1118 км+870 м до 1119 км+700 м; сторона правая состоит их трех полос. Данные приведены в карточке полевого обследования насаждения. (таблица).
По данным обследования насаждения полосы посадки 1961 года и 1934 года состоят из 4 рядов каждая. Поэтому при исследовании объекта сумма всех “пробных площадей” составила 8.

2.3. Характеристика объектов исследования

В основу описания участков защитных насаждений вдоль железнодорожного транспорта по линии Кизнер – Янаул 972 км+150 м по 1225 км взят рабочий проект в основу которых положены результаты полевых изысканий, которые проводились в летний период 1992 года и последующая камеральная обработка полевых материалов с составлением учетно-технических карточек на каждый таксационный выдел.
Руководящими материалами по полевым изысканиям и камеральным работам являлись:
1. – протокол технического совещания работников Ижевской дистанции защитных лесонасаждений. Горьковской железной дороги и сектора защитных лесонасаждений института “Желдорпроект Поволжья МПС РФ” от 29 июля 1990 г.;
2. – “Указания по разработке проекта организации и ведения хозяйства в защитных лесонасаждениях вдоль линии железных дорог” – издательство “ Транспорт” – 1966 г.;
3. – “Указания по изысканию и проектированию защитных лесонасаждений вдоль линии железных дорог СССР” – издательство “Транспорт” – 1974 г.;
4. – Наставление по рубкам ухода и возобновления в защитных лесонасаждениях железных дорог СССР, утвержденными МПС 12.12.83 г., а также данные Ижевской дистанции защитных лесонасаждений и данные метеорологических станций.
Полевое описание насаждения указано в таблице.

По данным таблиц видно, что состояние на летний период 1992 года по данным полевых изысканий лесоустроительных работ, удовлетворительное. Полоса (Б) по всем значениям превышает полосу (А), год посадки ее как и у полосы (Г) 1934 г. в отличии от полосы (Б), которая была посажена в 1961 году. Это доказывает, что запас соответственно должен быть выше. При одинаковой ширине полос (А) и (Б) запас полосы (Б) выше, чем у полосы (А).
Участок железной дороги Кизнер – Янаул указан в приложении.
Схема посадки насаждений была утеряна.
Защитное лесонасаждение по климатическим, физико-географическим характеристикам подходит к описанию Сарапульского лесхоза, так как сам участок проходит по его территории. Все данные о климатических, почвенных, физико-географических условиях представлены в подразделе 1…
При распределении здоровых, сухостойных, снеголомных пород по ступеням толщины составлялись ведомости перечета деревьев, представленные в приложении…
На период обследования участка защитного насаждения, а именно полосы (А), в целом, состояние удовлетворительное. Рассматривая каждый ряд как отдельную “пробную площадь”, можно по соотношению здоровых, сухостойных, усыхающих и снеломных деревьев определить степень защитной эффективности полосы.
При перечете таких деревьев, по методике учетных рядов, в (А) полосе из четырехста деревьев главной породы здоровых 384, поврежденных 16 деревьев, состав полосы 6В+4Д.
Длина при перечете 100 деревьев главной породы: в первом ряду составила 128 метров; во втором ряду 172 метра; в третьем 136 метров; в четвертом 200 метров. В среднем длина 100 деревьев главной породы по 4 рядам составила 159 метров, это составляет в процентном соотношении от длины всего насаждения 19%.
В процессе обследования участка полосы (А), в целом, состоянии кустарника с опушечной стороны - хорошее. За время произрастания полосы в ее составе появились : волчье лыко и клен Гиналла. Напочвенный покров представлен хвощем и крапивой. В третьем и четвертом ряду обнаружен подрост дуба и вяза. На один квадратный метр количество подроста составило от 3 до 5 штук. Средняя высота главных пород составила: дуб – 24 см, вяз – 20-22 см. Полнота данной полосы 0,9.
В полосе (А) при перечете деревьев были обнаружены такие породы как клен остролистный, черемуха, ясень обыкновенный. При проектировании данной полосы в качестве сопутствующей породы на этом участке была посажена черемуха.
Полоса (Б) представляет собой насаждение состав которой 6В3Д1Кл. Год посадки 1934 год.
При использовании этой же методики были получены данные, представленные в приложении…
Длина при перечете 100 деревьев составила: в первом 300 м, во втором 458 м, в третьем 558 м, в четвертом 529 м. Средняя длина 462 м, что в процентном соотношении от длины самой полосы 60%.
При обследовании полосы было обнаружено много сухостойных деревьев всех пород. Санитарное состояние – плохое, почва – плотная, травяной покров – густой с большим количеством растений. Естественного возобновления обнаружено не было.
Основная масса деревьев главных пород ( более 15%), находящаяся под пологом менее ценных деревьев, имеет начальную стадию суховершинности. Началось отмирание у деревьев их нижних ветвей. Из четырехста обследованных пород 308 деревьев были либо сухостойными, либо поваленными, либо имели очень плохое состояние.
Учитывая возраст данной полосы в отличии от полосы (А) полоса (Б) имеет большую высоту и составляет от 26 до 30 см.
Вводимый при посадке кустарник (акация желтая) не был обнаружен.
Взятые образцы с данной полосы показали наличие в древесине призматической гнили и на листьях дуба дубовой орехотворки.
Средняя полнота полосы (Б) составила 0,3-0,4.
На данный момент состояние полосы неудовлетворительное. При обследовании последней полосы, которая в отличии от полос (А) и (Б) имеет в своем составе 10Е находится в четырех метрах от двух других полос. Но в силу обстоятельств, указанных в подразделе 2.2 данного проекта полосы не существует.
Все три полосы по виду насаждения являются снегозадерживающими. Для того, чтобы снегозадерживающие насаждения нормально развивались и эффективно работали по снегозащите, эксплуатация их должна осуществляться на основании систематических наблюдений за отложением снега в посадках.
Наблюдения за отложением снега проводились по створам, расположенным под прямым углом к пути. Створы эти принято называть снегомерными линиями или контрольно-снегомерными пунктами. Каждая снегомерная линия начинается от бровки насыпи основной площадки земляного полотна и заканчивается в поле на расстоянии 10-15 м от крайнего полевого ряда посадок. Точное местоположение снегомерной линии определялось привязкой к километражу по протяжении пути.
По методике разовых снегомерных линий пробы закладывались , начиная с ноября месяца и заканчивая серединой мая, когда накопление снега в насаждениях уже прекращалось, но обязательно до начала таяния снега.
Ход прямым углом к железнодорожному полотну от пути к полю, через каждые 2 м горизонталного проложения, делались промеры снежных отложений. По ходу снегомерной линии делались заметки о пересечении ее с лесными полосами и разрывами между ними. Все данные записывались в журнал снегомерных наблюдений указанных в таблице.

Таблица
Журнал снегомерных наблюдений
Расстояние пути до точек промеров, м
Высота снежного покрова, см, по срокам наблюдений.
Ноябрь 27.12 4.01 3.0219.03 11.04 08.05
Примечание

По данным таблицы видно, что высота снежного покрова по срокам наблюдений больше всего в феврале месяце. Сумма высот по этому месяцу составила 6384 см. Это связано с тем, что по отношению с другими годами количество осадков в виде снега превысила нормы. Наибольшая высота составила в полевой опушке 270 см. Это говорит о том, что полоса (А) выполняет свои функции как снегозадерживающая полоса, т.к. скопление снега в самой полосе незначительное по отношению со значениями в полевой опушке.
В полосах (Г) и (Б) глубина снега практически одинаковая и составила в среднем 74 см. Это связано с тем, что снег надуло с юго-запада, где по рельефу располагается овраг и нет другой защитной полосы. По “указанию по изысканию и проектировании защитных лесонасаждений вдоль железных дорог” это значение должно быть меньшим, чем в полосе находящейся со стороны опушки. В нашем случае такие требования не были выдержаны. Максимальный объем снежных наносов по всем месяцам составил 151. Все данные о снегомерных наблюдениях говорят о том, что по действующей классификации этот участок по степени заносимости относится к среднезаносимым участкам, данные представлены в подразделе 2.1.

2.4. Обсуждение и анализ результатов исследований

Потребность насаждения в рубках ухода устанавливают на основе проведения натуральных изысканий, выполненных в процессе лесомелиоративного устройства., обследования состояния