С о д е р ж а н и е
Введение 3
Глава 1. Обзор формирования архитектуры
городских пассажей 12
1.1. Историко-экономические предпосылки и социальные
и градообразующие факторы, влияющие на форми-
рование и тенденций развития пассажей 13
1.2. Функциональные и пространственные
характеристики внутренней среды 21
1.3. Основные концепции организации пространства
пассажей, тенденции взаимосвязи внешних
и внутренних пространств 29
Выводы по главе 1 33
Глава 2. Анализ архитектурно-типологической
организации городских пассажей 35
2.1. Основные тенденции в организации внутренних
пространств, связь с другими типами
торговых зданий 36
2.2. Архитектурная композиция и световая среда внут-
ренних пространств, особенности восприятия 43
2.3. Приемы и факторы функционально-планировочной
организации пассажей и их связь с окружающей средой 50
2.4. Технико-экономические аспекты формирования
пассажей 58
Выводы по главе 2 67
Глава 3. Предложения по градостроительной,
функционально-планировочной и архитектурно-композиционной организации городских пассажей 71
3.1. Рекомендации по объемно-планировочной структуре 71
3.2. Основные архитектурно-планировочные приемы 77
3.3. Социально-экономическая эффективность
предлагаемых решений 79
Выводы по главе 3 84
Заключение 86
Библиография 94
Введение
Пассаж, как тип общественного комплекса, за свою более чем 200-летнюю историю развития нашел широкое распространение в мировой градостроительной практике. Развитие пассажей объясняется целым рядом их преимуществ перед другими формами торговли и прежде всего их особой привлекательностью для людей благодаря комфорту и комплексности обслуживания, сочетанию в себе различных функций, экономии времени на покупки и услуги, общей благоприятной среде для различных видов деятельности. Кроме того большое значение имеет высокая социально-экономическая эффективность пассажей, возможность использования универсальных решений и передовых технологий.
Пассажи можно рассматривать как прогрессивные самостоятельные типы торговых предприятий и как важные связующие элементы крупных торговых комплексов или сети торгово-бытового обслуживания населения городов. В настоящее время опыт проектирования и строительства пассажей в нашей стране крайне мал. Тем не менее некоторые из осуществленных проектов, таких как торговый центр в Омске, в бывшем Ленинграде, Вильнюсе и Лиепае, где пассаж является связующим звеном всего торгового центра, отличаются своеобразием и интересными решениями.
Следует отметить, что в первоначальный период развития архитектуры пассажей в России основное внимание уделялось развитию центров оптовой и розничной торговли в узловых городах. Трудности в разработке научно- обоснованных принципов формирования пассажей местного значения были связаны с однотипностью первоначального использования, социальной и градостроительной значимостью. Долгое время это не позволяло подойти к проблеме типового проектирования в комплексе с предприятиями торгово- бытового обслуживания других типов, хотя существуют примеры типового строительства пассажей в чистом виде или объединенные с торговыми рядами уже более 150-ти лет назад.
Изучение перспективных направлений развития пассажей в отечественной науке связано с задачами типологии конструктивных элементов, объемно- планировочной структуры, градостроительного решения участков, экономики и т.д. Вне этой сферы остались проблемы архитектуры, отражающие композиционно- художественные и функционально-пространственные требования, предъявляемые обществом к пассажам как средоточию городской активности. Отдельные аспекты этих проблем затрагивались в разработках ряда институтов, направленных на преодоление одностороннего понимания архитектуры пассажей, так как градостроительной и утилитарной функциями не исчерпываются сложность и разнообразие данных объектов как основы формирования общественных центров города. Это свидетельствует о становлении нового подхода к организации пассажей городского значения, который признает соцкультурную функцию наиболее важным структурообразующим фактором. Данный подход и принят за основу в настоящем исследовании.
С развитием строительной технологии, совершенствованием форм розничной и оптовой торговли, ростом населения крупных городов и целым рядом социальных и технических достижений, проектирование пассажей, особенно в составе крупных торговых центров, приобретает сложный специализированный характер. В то же время качественные характеристики пассажей, как типа, параметры и элементы пространственных зон, принципы организации и ситуации применения непрерывно совершенствуются. Не прекращается развитие системы композиционных принципов, которая связана с возникновением новых интегрированных типов зданий с включением пассажей как связующих элементов с центральной или коммуникативной нагрузкой, усложнением эмоциональных требований к внутренним пространствам, развитием градостроительства и научным исследованиям транспортных и грузовых потоков, изменением эстетических представлений и самих элементов архитектуры.
Огромное значение для расширения использования и развития пассажей в нашей стране имеет изучение зарубежной практики, накопившей огромный опыт в проектировании и строительстве пассажей. Использование и переосмысление наиболее интересных приемов и принципов этой практики составляет неотъемлемую часть развития отечественной типологии пассажей.
За последние 15–20 лет за рубежом появилось довольно много принципиально новых идей, которые существенно изменили прежние модели пассажей и подход к их организации. Постепенно возникло новое поколение пассажей, пришедших на смену традиционной, исключительно функциональной структуре с традиционным молом. Новаторство в проектировании стало средством утверждения уникальности и неповторимости, основанном на высокоразвитом рынке и постоянно обновляемой моде. Теперь огромное значение стало предаваться высокому качеству архитектуры, стилю, среде, которые рассматриваются теперь не как роскошь, а как непреложное требование современной торговли.
Новые тенденции чаще проявляются в творческом проектировании, на
страницах журналов, чем на улицах городов, в реальном воплощении. Массовое
же строительство опирается в основном на сложившиеся стереотипы и
стандарты, в лучшем случае используя вариации на темы традиционных моделей.
Поскольку в таких случаях композиционные возможности довольно ограничены,
то поиск индивидуальности часто сводится к поиску эффектных комбинаций
материалов и отделки. Однако следует отметить и некоторые моменты, которые
во многих странах оказывают ощутимое влияние и на массовую практику.
С одной стороны, это, прежде всего, касается развития в пассажах
неторговых функций. Объединение торговли с развлекательными центрами,
питанием, игровыми элементами и т.п. повышает покупательскую активность за
счет увеличения числа посетителей и отсутствия чисто прагматического
интереса. Изменяется характер активности потребительского поведения по
отношению к торговле, как к деятельности, связанной с отдыхом, познанием.
Все это требует дополнительных пространств, демонстрирующих одновременно
комфорт, стиль, а также незаурядный элемент фантазии. Такое направление
связано с рядом проблем, которые в общем виде можно сформулировать так:
отсутствие строго определенного мнения о путях развития пассажа ни как
самостоятельного типа, ни как элемента в составе целого комплекса.
С другой стороны, немаловажным фактором развития пассажей стало установление стабильного соотношения открытых и крытых пространств в общественных и торговых зданиях в пользу последних. Этому не в последнюю очередь послужила практика реконструкции пешеходных торговых улиц в системы крытых торговых центров, связанных пешеходным и транспортным движением.
К тому же, в последнее время сильно повысились требования к эмоциональной насыщенности интерьеров. Таким образом появилась необходимость не только в целостной и согласованной внутренней среде, но и в потенциальной возможности для раскрытия индивидуальности и повышения ее творческой активности.
Основные предпосылки подхода к организации пассажей на современном этапе и обобщение новейшей архитектурной практики и теоретической архитектурной мысли позволяют выявить соответствующие принципы формирования архитектурной среды, понять направления в изменении и развитии отдельных элементов структуры, представить развитие пассажа как самостоятельного типа и, главное, как связующего элемента общественного или торгового комплекса.
Актуальность исследования. Пассаж городского значения является предметом индивидуального проектирования, и его композиция целиком определяется автором. Но в процессе творчества архитектор неизбежно руководствуется системой общих композиционных принципов, складывающихся на основе обобщения конкретных примеров сложившейся практики. Эти общие композиционные закономерности и есть стилевые признаки архитектуры современного поколения пассажей, и одновременно — руководство к действию архитектора наряду с другими факторами. Обобщений же по отдельным вопросам этой важной темы пока не достаточно. Но развиваясь и закрепляясь в лучших достижениях современности, композиционные закономерности и архитектурные приемы существуют, и должны быть изучены для совершенствования проектирования.
Цель исследования: выявить закономерности формирования внутренней среды пассажей и их роль и связи с другими формами общественных и торговых зданий, а также разработка предложений по совершенствованию их архитектурной и функциональной организации.
Задачи исследования.
Теоретические:
— анализ и обобщение опыта проектирования и строительства;
— классификация внутренней структуры, закономерности архитектурно-
композиционной и — функционально-пространственной организации;
— предложения по перспективам развития.
Практические:
— разработка системы оценки пространственной структуры (ряд показателей
качественного и типологического характера);
— предложения по новым приемам решения архитектурно-композиционных и
функционально-пространственных проблем;
— обоснование социально-экономической эффективности новых типов решений.
Объект исследования: пассажи городского значения (отечественный и зарубежный опыт).
Предмет исследования: внутренняя среда пассажей, обусловленная взаимодействием составляющих и примыкающих к ней пространств различных объектов и предприятий и сложным комплексом современных требований, в том числе пешеходными, транспортными и грузовыми потоками, функциональным зонированием, уровнем развития современной технологии и социальными требованиями.
Границы исследования: функционально-пространственный и архитектурно- композиционные аспекты организации внутренней среды.
Предмет защиты:
Обоснование значимости композиционного совершенствования внутренней среды
пассажей для развития системы обслуживания;
Принципы архитектурной организации внутренних пространств во взаимосвязи с
городским окружением и другими типами общественных и торговых зданий;
Предложения по организации внутренних пространств пассажей как связующих
элементов и обоснование их социально-экономической эффективности.
Исследовательская гипотеза. Композиционная задача проектирования
внутреннего пространства пассажа — отражение единства и взаимосвязи
различных торговых и обслуживающих предприятий и учреждений. Для реализации
композиционных и функциональных преимуществ пассажа необходима, с одной
стороны, пространственная коммуникативная целостность и, с другой стороны,
вариантность пространственных структур, составляющих и примыкающих зон.
Единство внутреннего и внешнего пространств осуществимо в виде непрерывного
перехода от одного к другому, определяемое городским окружением и
функциональными связями.
Методика исследования направлена на выработку количественных и качественных (типологических) характеристик архитектурно-композиционной среды пассажей.
1. Методика анализа: сравнительный анализ по литературным источникам, натурным обследованиям, логическое моделирование (факторы влияния, закономерности, принципы); поисковое проектирование макетно-модельным способом.
2. Приемы анализа: дифференциация системы, выделение подсистем и элементов; формирование комплекса условий для характеристик системы; выявление закономерностей изменения системы в процессе развития.
3. Средства описания: графическая форма, словесная форма, системная модель.
Сложность и недостаточная изученность архитектурно-композиционного строения крупных пассажей обусловили необходимость рассмотрения в работе вопросов, касающихся современной методики проектирования, психологии поведения и восприятия, эстетики и теории архитектуры. Для иллюстрации отдельных положений предпочтение отдано наиболее характерным примерам, дающим конкретные практические рекомендации по проектированию.
В работе использованы материалы трех групп научно-исследовательских работ, затрагивающие те или иные аспекты данной проблемы:
— основополагающие труды по общим вопросам формирования общественно-
торговых и деловых многофункциональных комплексов В.А. Абызова, И.П.
Васильевой, А.А. Гаврилиной, А.И. Урбаха, а также Н. Беддингтон, Д.
Гослинга, Б. Майтленда;
— проблемные публикации и исследования по вопросам истории развития
и современной организации пассажей и торговых комплексов В.А.Лаврова, А.А.
Максимова, С.М. Шумилкина, А.И. Урбаха, Н.П. Кириенко, Т.М. Розанова, И.
Зайдлера, М. Колчак, И. Эпплтона и др.;
— исследования по архитектурно-композиционным проблемам современной практики А. Мирошина, Ю. Земцова, А.И. Урбаха, М. Лина, Д.К. Берштейна и др.
Диссертация состоит из трех глав посвященных соответственно обобщению опыта развития и формирования городских пассажей, анализу факторов, влияющих на композиционные решения, и раскрытию принципов архитектурной организации, и обоснованию предложений по совершенствованию.
Глава 1.
Обзор формирования архитектуры городских пассажей
Несколько десятилетий назад в подходе к проектированию пассажей
произошел принципиальный перелом, который можно было бы охарактеризовать в
первую очередь отходом от строгости исторически сложившихся моделей
пассажей и пересмотром принципиальных установок. К настоящему моменту в
современной архитектуре сложился еще один концептуальный подход –
использование старых традиций на базе новых технологий, уже опробованных в
предыдущий период развития пассажей. Проблема, поставленная изменением
моделей торговой среды, привела к изменению пространственного поведения
вообще, как основополагающего принципа всей городской традиции.
Экстремальное изменение масштабов городов оказалось несовместимо с гораздо
более медленно меняющейся психикой человека; стремительное индустриальное
развитие, продиктовавшее в последнее время совершенно определенные
тенденции развития в архитектуре, вошло в конфликт с человеческим аспектом.
Для реализации своих намерений человек должен понять свои истоки и новые
пространственные связи и объединить их в новую пространственную концепцию.
При этом, если раньше основной задачей архитектора было помочь человеку
найти необходимую точку опоры, конкретизировать его образы и желания, то
теперь в центре внимания – обеспечение возможности вариантных решений
внутреннего пространства, не утрачивая при этом его неповторимости и ни в
коем случае не теряя его функциональности. В результате в свое время резко
вырос интерес к эстетической стороне внутренней среды и ее связи с
соц.основами проектирования при создании выразительных архитектурных
образов.
Новая концепция торговли в целом теперь не только продать товар, как это было раньше, а создать определенную среду, атмосферу торговой деятельности и увеличить количество посетителей, привлекая их дополнительными функциями пассажа и его связью с городской средой и с другими элементами и формами торговых и обслуживающих зданий. Так повышается роль эстетики, социологической и функционально-технологической основы композиционного проектирования.
Концентрация и интеграции функций придают пассажам особые качества, отличающие его от других торговых зданий. Многофункциональность отражает тенденцию непрерывного обогащения функций и технологий, усложнение пространственных взаимодействий.
1.1. Историко-экономические и градообразующие предпосылки и социальные факторы, влияющие на формирование и тенденции развития пассажей.
Появлению во второй половине XVIII века пассажей как новой формы
торговых зданий способствовало много факторов. Социально-экономические
преобразования петровской эпохи и последующее бурное развитие торговли
России обусловили активно развернувшееся в этот период строительство зданий
торгового назначения. В русской архитектуре того времени получают широкое
распространение несколько устойчивых типов торговых зданий, различных по
своей планировочной и объемной структуре – «торговый двор», «торговый ряд»,
купеческий дом с лавками в первом этаже, товарные склады.
Проектирование торговых сооружений во второй половине XVIII века
осуществлялось с учетом их активной роли в архитектурно-пространственной
организации городского ансамбля. Проекты торговых центров в Петербурге,
Твери, Ярославле, Нижнем Новгороде, Калуге, Костроме, Касимове, Солигаличе
и проектные материалы регулярных планировок городов подтверждают это (схема
2). Концентрация городской торговли в одном определенном месте, на
территории торга, и запрещение купцам торговать в других частях города было
необходимо для осуществления таможенного контроля за ввозом и вывозом из
города товаров и для сбора пошлин с купцов. Розничная торговля
осуществлялась в лавках торговых рядов и являлась привилегией местных
купцов и жителей слобод, а все приезжие иноземные и иногородние русские
купцы имели право вести в городе только оптовую торговлю и только на
территории специально отведенных для них торговых дворов. Такой порядок
торговли сложился еще в XVI веке и был закреплен соборным уложением царя
Алексея Михайловича в 1649 году. Жесткое разграничение городской торговли
на розничную и оптовую сказалось на особенностях организации торга.
Распад феодальной системы и дальнейшее развитие общественного
разделения труда обусловили в XVII веке значительный рост населения русских
городов и, следовательно, более интенсивное по сравнению с предыдущим
периодом развитие внутренней торговли. Происходит децентрализации торговли,
появляются торговые места в других частях городов, в ряде случаев
складывается несколько торговых зон. Параллельно формируются и
самостоятельные оптовой торговли – комплексы товарных складов
(«магазейнов»), расположенных обычно вблизи транспортных путей.
Все это требует появления новых архитектурных и планировочных решений.
Во второй половине XVIII – начале XIX века происходит грандиозная по своим
масштабам градостроительная деятельность, направленная на переустройство
старых и создание новых русских городов. Анализ регулярных планов городов
этого периода показывает, что применялись различные схемы планировок
торговой части. В одних городах торг проектируется в зоне административно-
общественного центра, в других он составляет самостоятельный планировочный
узел. При застройке могли использоваться здания различного типа. Можно
выделить три основных типа торговых зданий (схема 1) по их функциональному
назначению:
— здания для розничной торговли. Сюда относятся обывательские дома с лавками и торговые ряды;
— здания для розничной и оптовой торговли. К этому типу принадлежат торговые ряды и торговые дворы, а также склады с многочастной внутренней планировкой;
— здания для оптовой торговли. К ним, помимо торговых дворов, в основном относятся склады с различной внутренней планировкой (многочастной и зальной).
Наряду с широко распространенными торговыми рядами появляется новый специфический тип торговых зданий – пассажи, где торговые ряды образовывали внутреннею крытую галерею с верхним светом. Причем зачастую в Европе с наружной стороны пассажи обстраивали открытой галереей торговых рядов.
В Европе первые пассажи появились в Париже: галереи де Бос (1788), пассажи Фейдо (1791) и Каир (1799). Но особенное распространение в Европе рассматриваемый тип зданий получил в 20-30-е годы XIX века, когда пассажи были построены в городах Франции, Англии, Бельгии, Германии, Италии. В отличие от европейских, русские пассажи впервые появились не в городах и были вызваны не условиями городской жизни, а на ведущих ярмарках страны, в зоне наибольшего сосредоточения торговли, где ограничений в размерах торговых зданий не имелось, так как они размещались на больших открытых площадках, а требовалась необходимая защита от непогоды.
Впервые пассаж был применен на Коренной ярмарке под Курском (рис. 1),
у монастыря Коренная пустынь, второй по значению ярмарки России после
Макарьевской. Проект был выполнен Дж. Кваренги в 1783 году, а строительство
было закончено в 1812 году. Пассаж сохранял торговое значение до 1878 года,
до перевода ярмарки в Курск. В основе планировки пассажа лежала структура
традиционного гостиного двора – замкнутого прямоугольника, в котором три
стороны составляли пассажные линии, а четвертая, выходившая на главную
торговую площадь, представляла двухэтажные торговые ряды с открытыми
галереями и зданием биржи посередине. Интерес представляет архитектурное
построение самого пассажа. Вдоль центральной линии, имеющей одинаковые
размеры по ширине и высоте (около 6,5 м), группировались два ряда небольших
ячеек-лавок размером 3х6 метров. При этом во внешнее и внутреннее
пространство ярмарки пассажи были обращены глухими фасадами и лишь в
последствии к внешней стороне были пристроены ряды лавок. Освещение
торговой линии, как и самих лавок, осуществлялось окнами, располагавшимися
в боковых стенах повышенной центральной части. На Коренной ярмарке Кваренги
впервые предпринял попытку ограниченного включения пассажа в архитектурно-
планировочное построение гостиного двора, отведя ему дополнительную роль в
общей композиции и не нарушая традиционных функциональных основ ярмарочной
торговли.
Еще более грандиозный проект гостиного двора-пассажа был создан Дж.
Кваренги для знаменитой Макарьевской ярмарки в 1799 году (рис. 2).
Пассажная линия протянулась вдоль главного корпуса более чем на 850 метров.
В этом проекте Кваренги объединил приемы построения пассажа и торговых
рядов, чем заложил принцип объединения пассажа с другими типами и
элементами торговых зданий. Если в пассажах на Коренной ярмарке каменные
фасады представляли глухие плоскости, то здесь пассаж был заключен со всех
сторон рядами торговых лавок с открытыми галереями. Также был разработан
прием более гибкого использования торгового пространства между пассажем и
галереей: архитектор не делил большие изолированные лавки каменными
стенами, а сохранил лишь основные внутренние опоры, что позволяло бы купцам
иметь лавки различной площади, в зависимости от характера и количества
товара. Важной особенностью проекта было наличие трех торговых этажей, что
безусловно отражало значение здания, как главного архитектурного акцента в
панораме низкого волжского левобережья и Макарьевского монастыря. Однако, в
связи с изменением источника финансирования, проекту не дано было
осуществиться. Проект же 1804 года вобрал в себя многое от своего
несостоявшегося предшественника. Главное место в новом плане Макарьевской
ярмарки также отводилось пассажу длинной 125 метров. Здесь уже были
предусмотрены не только торговые, но и складские, жилые и конторские
помещения.
Группа пассажей на Коренной и Макарьевской ярмарках показывает развитие нового типа здания по пути усложнения его пространственного построения за счет объединения с торговыми рядами. Русские пассажи не имели прямых аналогов с европейскими постройками: пассажи того времени в Париже были деревянными и представляли собой узкие крытые галереи.
В первой трети XIX века пассажи становятся очень популярными в Европе.
Новинки моды нашли свое отражение в России в виде двух галерей в Москве и в
Петербурге. Если в пассажах XVIII - начала XIX века доминировала торговая
утилитарная функция и это отражало ярмарочный характер торговли, которая
продолжалась 1-2 месяца, а в остальное время пассажи пустовали, то в
городской среде важной чертой стало их объединение с различными
общественными залами, кафе. Пассажи стали служить не только местом
торговли, но и местом развлечений. Так стал формироваться принцип
многофункциональности пассажей. К тому же появившееся в Париже торговые
линии пассажей Панорамы (1824) и Жофрей и Вердо (1835), общая протяженность
которых достигла 400 метров, дали новый пример организации не только
внутриквартального пространства, но и объединения нескольких кварталов
единой торговой галереей. Данные пассажи проходили через три квартала и
даже пересекали широкий бульвар Монмартра, но это не являлось препятствием
для их функционирования. Эти примеры сыграли роль образцов и предопределили
появление новый русских пассажей.
Первым столичным торговым зданием возведенным по типу пассажа была
Галицынская галерея по проекту архитектора М.Д. Быковкого в 1842 году. Она
заняла место переулка, продолжавшего улицу Софийку и имела одну торговую
линию и трехчастное построение: два объема, выходившие на улицу были
трехэтажными, а основной пассаж – двухэтажным. Протяженное (75 метров)
пространство пассажа служило не только местом торговли, но и для общения,
встреч, гуляний. В 1848 году в Петербурге также появляется пассаж,
возведенный графом Я.Э. Стенбок-Фермором между Невским проспектом и
Михаловской площадью, напротив Гостиного двора. Для этого он купил два
смежных участка, где собирался построить крытую проходную галерею наподобие
Лондонских и Парижских пассажей. В новом пассаже длинной около 180 метров
предполагалось разместить зимний сад и театральный зал, на первом этаже и в
подвале должны были быть магазины, на втором этаже – служебные помещения, а
на третьем – квартиры. В 1846 году проект был утвержден с некоторыми
изменениями: были отменены зимний сад и подвальное расположение магазинов,
а театральный зал был заменен на концертный. Петербургский пассаж
показывает пример наиболее сложного для своего времени как по
пространственному, прежде всего по высотному построению, так и в
функциональном отношении торгового здания.
Таким образом, в период классицизма наряду со строительством традиционных торговых рядов начали возводиться специфические торговые сооружения – пассажи. В это же время выявилась и тенденция их развития, выраженная в двух направлениях: усложнения внутренней планировочной структуры, при этом особое внимание уделялось архитектурному оформлению интерьеров самих пассажей, и объединения торговых линий с помещениями культурно-развлекательного, административного и жилого назначения, что существенно повысило их общественную значимость в структуре города. Пассажи конца XVIII – средины XIX века – важный этап в становлении и развитии этого типа зданий, предшествующий их широкому строительству в капиталистический период.
Новый период в концепции развития пассажей пришел вместе с
промышленной революцией, принесшей в строительство железо и стекло.
Новаторски мыслившие архитекторы начали приспосабливать конструкции из
стекла для создания больших, хорошо освещенных и в то же время вполне
экономичных интерьеров. В 1828 году Уорен и Баклин спроектировали «Аркады»,
трехэтажные торговые галереи в городе Провиденсе, штат Род-Айленд. По мере
того как в середине XIX века стеклянные пространства увеличивались в
размерах, архитекторы все чаще обстраивали их обычными зданиями.
Развитие транспорта способствовало интеграции культур, Европа заново
открывает для себя восток, что не могло не сказаться и в архитектуре. Идея
восточного базара, фактически прародительница современного пассажа,
подталкивает архитекторов к идеи крытых торговых улиц. Так в 1867 году Д.
Менчони создает галереи Виктора Эммануила в Милане (рис. 3), которые
сочетают в себе и идею восточного крытого базара, и образ зданий всемирных
выставок. Сооружение пассажей и променадов в торговых центрах достигло
наивысшей точки в здании ГУМа, архитектор А.Н. Померанцев, в Москве в 1889-
1893 годах.
Функциональные и пространственные характеристики внутренней среды
Функциональная организация пассажей достаточно подробно изучена в современной типологии, ее проблемам посвящено значительное количество работ. В большинстве из них подчеркивается, что важнейшим функциональным и композиционным элементом построения внутренней среды является общественное пространство. По степени связи с внешней средой оно интерпретируется как замкнутое или открытое, по форме — протяженное. Общественное пространство позволяет в той или иной мере создать специфическую эмоциональную среду, способствующую интенсификации общественно-торговой деятельности, возникновению контактов посетителей, обеспечению условий для отдыха и развлечений.
Приводится, например, следующие функции общественного пространства в построении целостного интерьера: объединение помещений, выделение зон, ориентация посетителей, обеспечения резерва развития. Один из вариантов общественного пространства — пассаж.
В ряде работ исследователи, отмечая идентичность характера основных процессов, протекающих в различных предприятиях пассажей, объединяют их в автономные системы — функциональные зоны. Так торгово-промышленная зона предназначена для обслуживания посетителей, организации досуга, информации и развлечений; хозяйственная — для производственных и вспомогательных процессов, связанных с торговлей и обслуживанием; транспортная — для доставки и разгрузки товаров, а так же подъезда посетителей. Причем зачастую подземные помещения используются под вспомогательные и транспортные функции, а надземные под обслуживающие, развлекательные и деловые, хотя такое деление отнюдь не обязательно, и современные проекты подтверждают это (торгово-развлекательный центр на Манежной площади).
В процессе развития моделей пассажей происходит постепенная дифференциация функциональных зон по уровням, что способствует превращению вертикальных коммуникаций в важнейший элемент взаимосвязи между зонами .
Однако, на современном этапе проектирования пассажей принцип
функционального зонирования существенно изменяется, приобретая
«пространственный» характер. Крупные структурные композиции часто включают
в себя целые фрагменты городской среды, превращая их в один или несколько
своих уровней. Благодаря совершенствованию технологий стало возможной
организация на одном уровне и даже в одном и том же пространстве процессов,
протекающих в различных функциональных зонах. Повышается интенсивность
использования территории пассажей и прилегающих комплексов, увеличивается
число предприятий, совершенствуется предметно-пространственная среда,
развиваются формы попутного обслуживания и т.д. При этом наряду с ростом
значимости коммуникационных систем непрерывно продолжается процесс
сокращения вспомогательных и обслуживающих помещений.
Отмечается, в частности, что с укрупнением предприятий торговли, входящих в состав пассажей, наметилась тенденция к изменению пропорций между торговыми площадями и складскими помещениями в направлении увеличения первых и сокращения вторых (более подробно этот вопрос рассмотрен в главе по технико-экономическому обоснованию), что позволит значительно увеличить пропускную способность объектов. Необходимым условием перспективного планирования становится обеспечения возможности вариантности торговых площадей самого пассажа и увеличения торговых залов, примыкающих комплексов, без значительной реконструкции.
Необходимо отметить ряд аспектов, связанных с принципом гибкого
планирования, цель которого универсальное использование помещений пассажей
(табл. 1).
Во-первых, изменение в технологии. Совершенствование технологического процесса, позволяющего использовать механизацию и повысить уровень комфорта обслуживания, требует новой функциональной организации сооружений, рабочих площадей и других помещений (табл. 2). Исходя из этого, многие объекты пассажа целесообразно проектировать на основе универсальной конструктивной системы с укрепленной сеткой опор с целью создания пространств, меняющих во времени свои функции и параметры. Свободную планировку при укрупненной сетке колон широко применяют в отечественной практике строительства. Для расчленения внутренних пространств используют стационарные и раздвижные перегородки, ширмы-экраны, мебель и торговое оборудование.
Совершенствование конструктивной системы может идти по нескольким
направлениям: введение укрупненной сетки колонн с равными габаритами (до
12х12 м); устройство трансформирующейся сетки колонн (сдвижка рядов колонн
между собой); устройство конструкций, позволяющих устраивать различные по
размерам участки перекрытий и отступы от наружного ограждения от линии
колонн общественных пространств и коммуникационных узлов (ферм, стержневых
систем, оболочек), внедрение более эффективных материалов. Надо заметить,
что именно последнее предопределило развитие и популяризацию пассажей еще
на рубеже веков. Попытки следования великолепию дворцов привели к
использованию вновь появившихся тогда материалов: фантастические композиции
из стекла и железа стали обрамляться внешней железной оболочкой.
Вторым важным аспектом в развитии гибкой планировки является моральный износ отдельных элементов конструктивно-планировочного решения. К ним относятся торговые залы, складские помещения, а также бытовые и административные, которые служат ограниченный срок и, следовательно, должны допускать быструю и экономически эффективную реконструкцию.
Одним из средств повышения универсальности торговых сооружений является объединение в блоки их наиболее долговременных элементов: конструкций каркаса, покрытий, инженерного оборудования, и размещения этих блоков в плане так, чтобы при возможных трансформациях не потребовалась их реконструкция.
Организация специализированных предприятий в структуре пассажа позволяет значительно расширить ассортимент товаров внутри определенной товарной группы, что ведет к увеличению товарооборота, повышению комфорта обслуживания, появлению специфической атмосферы в пассаже, существенно повышающей его привлекательность для посетителей.
Применение новых технологий ведет к переменам, касающимся основ организации каждой из функциональных зон. Необходим поиск такого пространственного решения, которое способствует уравновешиванию потоков посетителей на разных уровнях, усилению дефференциации между устройствами внутри пассажа, обслуживающими пассажирский и грузовой транспорт.
Наиболее значительные перемены в функциональной организации крупных пассажей были вызваны качественным развитием центральных общественных пространств. Рост архитектурно-композиционного значения единого внутреннего пространства способствовал выделению торгово-пешеходной зоны как ядра всей структуры, вокруг которого формируются все остальные зоны. Поэтому можно говорить о всевозрастающей роли пассажа не как самостоятельного торгового объекта, а в связи с целыми торговыми и обслуживающими комплексами. Иными словами, возникла необходимость рассмотрения подобных комплексов как сложных целостных систем. Пассаж становится, с одной стороны, связующим остовом для многофункциональных деловых и общественно-торговых центров, с другой стороны, пассаж используют при