Технология перемещения буровой установки 3000 ЭУК-1

смотреть на рефераты похожие на "Технология перемещения буровой установки 3000 ЭУК-1"

Министерство топлива и энергетики Российской Федерации

Нефтеюганский индустриальный колледж

З А Д А Н И Е

на дипломный проект

по специальности: 1701 «Техническое обслуживание, ремонт и монтаж промышленного оборудования». студента группы 5МЗ – 97 Мороз Ольга Александровна

Тема: «Технология перемещения буровой установки БУ 3000 ЭУК-1М крупными блоками»

Спецвопрос: «Контейнерная перевозка»

При выполнении дипломного проектирования должны быть представлены:

А. Пояснительная записка.

Введение.
1. Технико-технологический раздел.

1. Методы монтажа буровой установки.

1. Агрегатный метод монтажа.

2. Мелкоблочный метод монтажа.

3. Крупноблочный метод монтажа.

2. Демонтаж буровой установки крупными блоками.

3. Расчёт опускания вышки.

4. Выбор подъёмного крюка талевой системы.

5. Подготовительные работы к транспортировке буровых блоков.

1. Проектирование трассы.

2. Составление проекта на транспортировку.

3. Подготовка трассы.

4. Подготовка вышек и блоков к транспортировке.

5. Организация работ и сигнализация при транспортировке.

6. Расчёт количества тракторов для транспортировки буровых блоков.

7. Расчет прочности тяговых канатов.

8. Транспортные средства Т-60 и ТГП-70 для транспортировки буровой установки.

1. Назначение тяжеловоза Т-60.

2. Подготовка тяжеловоза к работе.

3. Порядок работы.

4. Транспортирование тяжеловоза.

5. Назначение тяжеловоза ТГП-70.

6. Подготовка тяжеловоза к работе.

7. Порядок работы.

8. Транспортирование тяжеловоза.

9. Контейнерная перевозка.

2. Охрана труда и противопожарная защита.

1. Общие требования безопасности.

2. Требования безопасности перед началом работы.

3. Требования безопасности во время работы.

1. Эксплуатация оборудования и инструмента.

2. Погрузочно-рaзгрузочные работы, перемещение, тяжестей и транспортирование грузов.

3. Вышки и мачты для бурения.

4. Строительно-монтажные работы.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

5. Требования безопасности после окончания работ.

6. Противопожарная защита.
3. Охрана недр и окружающей среды.

1. Мероприятия при строительно-монтажных работах.

2. Экологические правонарушения.

3. Загрязнение окружающей природной среды нефтью, нефтепродуктами, химическими реагентами.

4. Предупреждение загрязнения.

5. Отдельные меры предосторожности.
4. Экономический раздел.

1. Сметный расчёт монтажа и демонтажа крупноблочным методом.

2. Сводный сметный расчёт монтажа и демонтажа крупноблочным методом.

3. Сметный расчёт монтажа и демонтажа мелкоблочным методом.

4. Сводный сметный расчёт монтажа и демонтажа мелкоблочным методом.

5. Стоимость вышкомонтажных работ в ценах 1991 года.

6. Вывод.

Б. Графическая часть.

Лист 1 – Буровая установка БУ 3000 ЭУК-1М.

Лист 2 – Вышка и вышечный блок.
Лист 3 – Тяжеловоз Т-60 и тяжеловоз ТГП-70 .
Лист 4 – Контейнер.
Лист 5 – Технико-экономические показатели.

Директор колледжа:

Н е с т е р о в а Л. В.

Руководитель проекта:

Консультант экономического раздела: Е р м о л о в а Г. Л.

Дата выдачи задания Дата защиты диплома

Задание получил:

| |
|для техники, ни для пешеходов. Зимой болота замерзают медленно, промораживаются |
|не более, чем на 20-30 см, так как имеющийся в них торфяной слой является |
|хорошей теплоизоляцией. Вся Западная Сибирь покрыта многочисленными малыми и |
|большими реками, впадающими в реку Обь. Весной высокие паводковые воды полностью|
|или частично затопляют нефтяные площади. Работы по освоению месторождений, |
|особенно буровые работы, намного осложняются из-за трудных климатических |
|условий. Суровая зима с сильными ветрами и метелями, холодная весна, ранние |
|осенние заморозки, неравномерное выпадение осадков, быстрая изменчивость погоды |
|– отличительные черты климата данного района. В таких условиях разработка |
|месторождений с применением обычных методов и существующей техники невозможна. |
|Нужен был новый подход к вопросам организации работ буровых предприятий. |
|Наиболее оптимальный в данном случае является кустовой метод строительства |
|скважин. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.1 Методы монтажа буровой установки |
| |
|1.1.1 Агрегатный метод монтажа |
| |
|Этот метод заключается в индивидуальном монтажа агрегата, строительстве |
|отдельных объектов и сооружения буровой установки фундаментах однократного |
|использования, после монтажа всех агрегатов на фундаментах производится их |
|кинематическая увязка в соответствии с монтажной схемой. При переходе буровой |
|установки на новую точку все агрегаты демонтируют, нарушают кинематические связи|
|между ними, разбирают сооружения и перевозят всё россыпью на новое место. |
|Перевозка производится универсальным транспортом, на новом месте снова строят |
|фундаменты, сооружения, монтируют буровую установку. |
|Буровая установка – это комплекс специализированных сборочных единиц выполняемых|
|в процессе бурения определённые функции. При данном методе монтажа сборочными |
|единицами является отдельные агрегаты на фундаменте разового использования с |
|последующей кинематической увязкой в соответствии с монтажной схемой. При этом |
|методе монтажа после проведения планировочно разбивочных и подготовительных |
|работ завозятся все агрегаты буровой установки, вышку или её детали, все |
|необходимые строительные материалы, грузоподъёмные механизмы и специальные |
|устройства необходимые для монтажа буровой установки. Всё оборудование и |
|материалы располагают в определённом порядке обеспечивающим рациональную |
|последовательность сборки и монтажа буровой установки. В зависимости от принятой|
|схемы расположения оборудования и привышечных сооружений подготавливают рабочую |
|площадку соответствующих размеров. После завоза и расположения всего |
|оборудования на рабочей площадке вышкомонтажная бригада приступает к |
|строительству. Работа выполняется в несколько этапов: |
|а) подготовительные работы; |
|б) монтаж буровой вышки, привышечных и наземных сооружений буровой; |
|в) монтаж бурового оборудования; |
|г) монтаж буровых насосов и оборудования для приготовления и очистки бурового |
|раствора; |
|д) монтаж механизмов для спуско-подъёмных операций; |
|е) монтаж пневмоуправления. |
| |
|1.1.2 Мелкоблочный метод монтажа |
| |
|Буровая установка монтируется из блоков, блоки представляют два или более |
|агрегата, кинематически связаны между собой, предварительно собранных на |
|металлических основаниях или санях-основаниях. Мелкие блоки перевозятся с |
|основаниями с помощью специальных транспортных средств (платформа ПП-40Бр), |
|гусеничные или колёсные тележки, тяжеловозы. Сани основания служат транспортным |
|средством перебазирования с помощью тракторов, а в рабочем положении являются |
|частью фундамента. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|При этом методе монтажа отдельные объекты и привышечные сооружения объединяют в |
|группы и крепят на специальных основаниях. В результате вся буровая установка |
|представляет собой отдельные блоки, соединённые на площадке будущей буровой. |
|Основания предназначаются для монтажа на них отдельных агрегатов, коммуникаций и|
|укрытий буровой установки, а так же для транспортировки закреплённого на них |
|оборудования с одной точки бурения на другую. Размеры блока позволяют |
|транспортировать их на специальных транспортных средствах по существующим |
|дорогам или волоком тракторами. По сравнению с расчленённым методом монтажа |
|мелкоблочный характеризуется меньшей трудоёмкостью и длительностью, более низкой|
|себестоимостью и меньшим износом. Но метод строительства мелкими блоками не |
|соответствует современному скоростному режиму бурения. Темпы бурения вызывают |
|необходимость значительного сокращения сроков строительства и монтажа буровых. |
|Дробление буровой установки на большое число блоков снижает эффективность |
|строительства, так как увеличивается время на установку блоков и их взаимную |
|увязку. Число перевозимых волоком блоков составляет от 7 до 16, такое дробление |
|вызвано ограниченной мощностью тракторов и затруднением транспортировки волоком |
|тяжеловесных блоков. Процесс мелкоблочного строительства сводится к комплексу |
|подготовительных и монтажных работ. Блоки устанавливаются в определённой |
|последовательности, блоки-основания затаскиваются и устанавливаются без |
|применения грузоподъёмных механизмов. По мере освоения мелкоблочного |
|строительства буровой установки, наметилась тенденция к укрупнению блоков и |
|сокращению их числа. |
| |
|1.1.3 Крупноблочный метод монтажа |
| |
|Этот метод заключается в том, что монтаж буровой установки сводится к соединению|
|2-3 крупных блоков включающих в себя основное технологическое оборудование, |
|расположенное и кинематически увязано на мощных металлических основаниях. |
|Крупноблочным монтажом называется монтаж буровой установки и привышечных |
|сооружений на транспортабельных крупных блоках с использованием для их |
|передвижения специальных тяжеловозов, а для механизации монтажа – передвижных |
|подъёмных кранов, при этом предусматривается широкое применение |
|строительно-монтажных механизмов для механизации земляных и строительных работ. |
|Крупный блок – это передвижное сооружение в состав которого входит определённая |
|группа агрегатов буровой установки с укрытиями и коммуникациями смонтированными |
|на массивном металлическом основании в общую технологическую схему. |
|Крупноблочный метод монтажа предусматривает: |
|а) изготовление крупноблочных оснований и транспортных средств в заводский |
|условиях; |
|б) сборку крупных блоков – монтаж агрегатов на основаниях; |
|в) транспортировку крупных блоков к месту монтажа; |
|г) крупноблочный монтаж буровой установки на последующих точках бурения. |
|Буровую установку расчленяют на 2-3 крупных блока массой 60-130 тонн, пе- |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|ревозимых на тяжеловозах. При перевозки блоков все коммуникации и кинематические|
|связи, а так же укрытия на каждом блоке не нарушаются. Монтаж буровой установки |
|сводится к установке крупных блоков на фундаменты и соединению коммуникаций |
|между ними. Комплект крупных блоков универсальной монтажеспособности состоит из |
|следующих блоков: вышечно-лебёдочный блок, включающий сборное из мелких блоков |
|основания, на котором смонтирована вышка с талевой системой, вертлюг, ротор, |
|спускоподъёмный инструмент, вспомогательная лебёдка, пульт управления |
|бурильщика, АКБ, крепления неподвижного конца талевого каната, |
|пневмораскрепитель, лебёдка с приводом. |
|Эффективность применения крупноблочного метода зависит от: |
|а) рельефа местности; |
|б) расстояния между точками бурения; |
|в) вида бурения; |
|г) объёма буровых работ; |
|д) отсутствия большого количества воздушных линий; |
|е) отсутствие наземных и подземных конструкций; |
|ж) климатических условий. |
| |
|Ознакомившись с методами монтажа прихожу к выводу, что крупноблочный метод |
|превосходит остальные в следующем: |
|буровая установка скомпонована в 2-3 больших блока в отличии от агрегатного, где|
|буровая установка состоит из сборочных единиц и мелкоблочного, где буровая |
|установка включает от 7 до 16 блоков; |
|блоки уже установлены на основания; |
|требуется меньше техники для перевозки буровой установки; |
|уменьшается время монтажа и демонтажа; |
|уменьшается трудозатраты при монтаже и демонтаже. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.2 Демонтаж буровой установки |
|крупноблочным методом |
| |
|После окончания бурения последней скважины буровой бригадой проводятся |
|заключительные работы и сдают буровую установку в демонтаж. После принятия |
|вышкомонтажниками буровой установки в демонтаж проводятся подготовительные |
|работы: демонтаж привышечных сооружений, у насосов снятие давления в |
|гидравлической части и в пневмокомпенсаторе, в воздухосборниках у |
|компенсаторного блока стравливание воздуха, демонтаж коммуникаций, мелкоблочных |
|металлоконструкций и электрических кабелей. |
|Перед демонтажом буровой установки произвести стаскивание всех крупных блоков на|
|15 м от последней скважины для освоения скважин и сдачи их в НГДУ для |
|эксплуатации. |
|На монтажной площадке установить полный комплект направляющих балок, выдерживая |
|размер между рельсами 10000 ( 10 мм. |
|Демонтаж крупных блоков начинают с компрессорного блока. Перемещают блок по |
|направляющим балкам. Зацепляют стропами кнехты блока, поднимают краном и |
|устанавливают для транспортировки на МАЗ – площадку или трайлер. |
|Если на трассе транспортировки буровых блоков (вышечно-лебёдочного, насосного и |
|ёмкостного блоков) пересекаются высоковольтные линии электропередач, то в |
|указанных блоках необходимо демонтировать укрытия, оборудование блоков до высоты|
|4,5 м. Действительно, на практике крупноблочного демонтажа и транспортировки |
|нет, так как высота насосного блока с установленными тяжеловозами – 7,8 м, |
|ёмкостного блока – 9 м, вышечно-лебёдочного блока с механизмом подъёма и |
|опускания вышек – 9 м. |
|Насосный блок перемещается по направляющим в правую сторону. Подтаскиваются три |
|тяжеловоза ТГ-60, Т-60 или Т-70 тракторами к насосному блоку, и краном |
|поднимаются и перемещаются и устанавливаются между балками направляющих (рис. |
|1.1). Затем тяжеловозы перемещаются тракторами под насосный блок устанавливаются|
|и поднимаются своими домкратами под транспортные бал опоры насосного блока и |
|закрепляются. Блок домкратами тяжеловозов поднимается на расстояние 150 ( 200 мм|
|выше рельс и направляющих. Направляющие тракторами перемещаются из под насосного|
|блока. Затем устанавливается транспортная техника (МАЗы, трактора) согласно |
|схеме транспортировки. Затем все тяжеловозы и насосный блок транспортируется на |
|строящийся куст. |
|В такой же последовательности и по той же схеме производят демонтаж и установку |
|ёмкостного блока на тяжеловозы (ТГ-60, Т-60 или Т-70). |
|Демонтаж вышко-лебёдочного блока начинают с опускания вышки. Согласно чертежу |
|общего вида. Устройство подъёма и опускания вышки на расстоянии 34 м от центра |
|вышки устанавливаем стеллажи приёмного моста, трос для опускания вышки |
|запрессовываем и закрепляем согласно схеме, и производим опускание вышки. Затем |
|к вышке подтаскиваем устройство для транспортировки вышки, три тяжеловоза |
|(ТГ-60, Т-60 или Т-70) устанавливаем под вышку и закрепляем, производим затяжку |
|транспортной техники согласно схеме и транспортируем вышку на строящуюся |
|площадку. При необходимости согласно схеме транспорти- |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|где – площадь сечения смятия витка, |
|. |
|3.Рассчитываем на разрыв по боковым поверхностям вилочную проушину в сечении II |
|– II: |
|, |
|где F2 = ( B – d ) ( b – площадь сечения ушка, |
|. |
|4.Рассчитываем вилочную проушину на условный изгиб по формуле Ляме. |
|Интенсивность нагружения двойной проушины: |
|. |
|Тангенциальные напряжения на внутренней поверхности проушины: |
|, |
| |
| |
| |
|, |
| |
|(( = 132,92 МПа ( [( ] = 333,33 МПа |
| |
|Вывод: Условие прочности соблюдено. |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|1.5 Подготовительные работы к транспортировке |
|вышек и блоков оборудования |
| |
|Перед транспортировкой вышек и крупных блоков оборудования выполняют следующие |
|подготовительные работы: выбираю на местности трассу движения, составляют |
|оперативный проект на транспортировку, обозначают трассу на местности и |
|подготовляют её при необходимости, готовят к транспортировке вышку, блоки и |
|транспортные средства. |
|Современные буровые установки универсальной монтаже-способности позволяют |
|перебазировать их любым способом: крупноблочным, мелкоблочным и отдельными |
|узлами и агрегатами универсальным транспортом. Поэтому в процессе |
|подготовительных работ в первую очередь определяют возможность, выбора такой |
|трассы на местности, по которой возможна крупноблочная транспортировка |
|оборудования. |
| |
|1.5.1 Проектирование трассы |
| |
|Для транспортировки блоков на большие расстояния трассу предварительно выбирают |
|по топографической карте с крупным масштабом. Выбранную трассу уточняют на |
|местности и корректируют с таким расчётом, чтобы объём работ по её подготовке |
|(засыпка оврагов, срезка рвов, вырубка леса, устройство мостов и др.) был |
|минимальным. |
|По возможности трасса должна быть прямолинейной, бел крутых разворотов, боковых |
|и двусторонних уклонов, резких переходов от спуска к подъёму и от подъёма к |
|спуску. Уклоны не должны превышать допустимых для транспортировки вышечных |
|блоков. Трасса должна обеспечивать необходимую колею для блоков, свободные пути |
|движения тракторов на страховых оттяжках. От наземных сооружений (зданий, |
|железной дороги, ЛЭП и др.) трасса прокладывается на расстоянии, превышающем |
|высоту вышки не менее чем на 10 м. Если это требование выполнить невозможно, то |
|допускается уменьшать расстояние от трассы до наземных сооружений. В этом случае|
|при транспортировке вышки необходимо будет устанавливать дополнительный трактор |
|с оттяжкой с противоположной от сооружения стороны, мимо которого пройдет |
|трасса. |
|При необходимости выполнения работ по подготовке трассы вблизи ЛЭП следует |
|учитывать, что в охранной зоне линий электропередач выполнение каких-либо работ |
|запрещается. Размеры охранной зоны ЛЭП зависят от напряжения линии и |
|определяются двумя параллельными плоскостями, отстоящими от крайних проводов на |
|следующем расстоянии: при напряжении линии до 20 кВ – не менее 10 м, до 35 кВ – |
|15 м, до 110 кВ – 20 м, до 500 кВ – 30 м. |
|В охранных зонах ЛЭП допускается выполнение работ в том случае, если работающим |
|выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия работ с разрешения |
|организации, эксплуатирующей линию. |
|Выбранная и уточнённая на местности трасса наносится на карте или составляется |
|схема трассы с нанесением на неё видимых ориентиров, которая согласовывается с |
|руководителями организаций, по чьей территории она будет проходить. Если трасса |
|пересекает воздушную ЛЭП или около неё намечаются |
| |
| |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|земляные работы, то карта или схема согласовывается с руководителями |
|организаций, эксплуатирующих линию. Вместе с этим намечается дата и время |
|транспортировки блоков через ЛЭП для её заблаговременного отключения. |
| |
|1.5.2 Составление проекта на транспортировку |
| |
|Выбранная и согласованная схема трассы – составная часть проекта транспортировки|
|вышек и блоков. Кроме этого, проектом должно быть определено: |
|способ транспортировки вышки и блоков и используемые транспортные средства |
|(салазки, тележки, тяжеловозы); |
|число и марки тракторов, применяемых в процессе транспортировки, диаметр и длина|
|тяговых, страховочных и поддерживающих канатов; |
|расстояние от оснований блоков до ближних к ним тракторов; |
|объём работ для сооружений по преодолению рвов, ручьёв и оврагов, срезке и |
|подсыпке грунта, снятию снежного покрова, временному снятию линий связи и |
|электропередач и порядок переезда через них; |
|число землеройной и другой техники для подготовки трассы; |
|численность рабочих и расстановка их при движении, число средств сигнализации |
|для подачи команд. |
|Расстояние от оснований вышки и блоков до крайних к ним тракторов определяется с|
|учётом местных условий передвижения. |
|Численность рабочих, участвующих в транспортировке, определяют с таким расчётом,|
|чтобы была возможность непрерывно наблюдать за состоянием крупных блоков, |
|тяжеловозов и буксирных тросов, а также за подачей своевременной команды для |
|остановки движения. |
|Проект утверждается главным инженером предприятия после согласования трассы с |
|заинтересованными организациями и передается непосредственному руководителю |
|работ по транспортировке – начальнику вышкомонтажного цеха или прорабу. |
| |
|1.5.3 Подготовка трассы |
| |
|После утверждения проекта трасса транспортировки вышек и блоков обозначается на |
|местности путём установки специальных вешек с левой по ходу стороны на |
|расстоянии 5 м от трассы. Вешки должны обеспечивать хорошую видимость трассы. На|
|прямых и открытых участках вешки располагают на расстоянии не более 100 м друг |
|от друга, а на поворотах трассы и закрытой местности – с учётом их видимости. На|
|участках местности с хорошо видимыми ориентирами направления трассы установка |
|вышек не обязательна. Ориентиры трассы должны быть нанесены на схему. |
|Все предусмотренные проектом работы по подготовке трассы выполняют до начала |
|транспортировки вышки и блоков. Овраги засыпают бульдозерами одновременно с двух|
|сторон с целью ускорения работ. Спуск и подъём делают плавным с хорошим |
|сопряжением уклонов местности. Насыпной грунт уплотняют трамбованием, |
|укатыванием на всю ширину трассы в зависимости от размеров блоков. В зимнее |
|время во избежание заносов трассу от снежного покрова чистят в день |
|транспортировки с некоторым опережением во времени. |
| |
| |
| |
| | | | |НИК.РМ.81.00.000.ПЗ. |Лис|
| | | | | |т |
| | | | | | |
| | | | | | |

| |
|Перед транспортировкой руководитель работ проверяет годность трассы и |
|своевременность подачи заявок соответствующим организациям на отключение линий |
|связи и электропередач в случае их пересечения при движении. |
| |
|1.5.4 Подготовка вышек и блоков к транспортировке |
| |
|Подготовку к транспортировке начинают с проверки технического состояния всех |
|элементов и узлов вышки, несущих металлоконструкций оснований и транспортных |
|средств. Все выявленные неисправности устраняют. Особое внимание обращают на |
|крепление кронблока и площадок, всех болтовых и сварных единении вышки и блоков |
|оборудования. Результаты проверки технического состояния вышки оформляют актом |
|за подписями работников, производивших осмотр. После этого устанавливают |
|тяжеловозы под опоры оснований, присоединяют к вышке страховые оттяжки и |
|ослабляют от якорей постоянные оттяжки. При помощи домкратов тяжеловозов снимают|
|блоки фундаментных опор и крепят кронштейны оснований в соответствующих гнездах |
|тяжеловозов. Зацепляют буксирные тросы и устанавливают тяговые тракторы. |
|Постоянные оттяжки открепляют от якорей, сматывают их и укладывают на основание |
|блока. |
|Если вышка или блоки установлены на санных основаниях, то в зимний период перед |
|стаскиванием их с фундамента полозья оснований необходимо оторвать от замерзшего|
|грунта. Это делают при помощи домкратов или протаскиванием тракторами стального |
|троса под полозьями оснований по всей их дли

Вернуться