Международные автомобильные перевозки на примере транспортного предприятия

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Брестский государственный технический университет»

Кафедра международных экономических отношений и инвестиций

К ЗАЩИТЕ

Зав. кафедрой

___________ Э.П. Головач

“____”___________ 2003 г.

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

на тему: «Управление международными автомобильными перевозками

(на примере ЧП «Фомос»)»

Зав. кафедрой Э.П. Головач

Руководитель М.Т.
Козинец

Консультант М.Т.
Козинец

Дипломник Н.С.
Морощук

Брест 2003

РЕФЕРАТ

Управление международными автомобильными перевозками (на примере ЧП
«Фомос»): Дипломная работа: Э 01.08 / БГТУ; Морощук Н.С.; МО-7; Кафедра
МЭОиИ. – Брест, 2003. – 82 с.: 8 ил., 14 табл., 22 источн., 5 прил.

Ключевые слова: международные автомобильные перевозки, транспортный процесс, маршрутизация, риск, эффективность, транспортная деятельность, управление.

Разрабатывается комплекс мероприятий по управлению международными автомобильными перевозками по повышению эффективности.

Объект исследования – ЧП «ФОМОС».

Предмет исследования – деятельность коммерческой организации, осуществляющей международные автомобильные перевозки.

Цель работы – повышение эффективности международных автомобильных перевозок.

На основании исходных данных и результатов анализа рынка разработаны основные мероприятия по повышению эффективности управления транспортной деятельности ЧП «ФОМОС». Произведен анализ основных финансово-экономических показателей функционирования предприятия. Рассмотрена основная документация при организации транспортного процесса перевозок в международном автомобильном сообщении.

Выполнен обзор общетеоретических источников, экономической литературы, анализ законодательно-правовых и нормативных документов, бухгалтерской документации.

С учетом результатов исследования дана экономическая оценка эффективности транспортной деятельности предприятия.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение ………………………………………………………………………….6

1 Общая характеристика ЧП «Фомос»……………………………….8

1.1 Цели и предмет деятельности предприятия…………………9

1.2 Исследование системы управления и организация деятельности предприятия……………………….10

1.3 Анализ транспортной деятельности ЧП «Фомос»…………..15

1.4 Анализ основных финансово-экономических показателей функционирования предприятия……………………….16

1.5 Классификация предпринимательских рисков, связанных с транспортной деятельностью предприятия «Фомос» ……………………………………………………28

2 Организация и управление международными автомобильными перевозками………………………………………32

2.1 Основные элементы управления транспортным процессом…………………………………………………………………..33

2.2 Организация управления перевозок в международном сообщении……………………………………………43

2.2.1 Деятельность международных организаций в области автомобильного транспорта………………43

2.2.2 Государственное регулирование автомобильных перевозок Республики Беларусь……………………48

2.2.3 Государственное регулирование других стран………………54

2.2.4 Документация, применяемая при международных автомобильных перевозках……………………59

2.2.5 Общие правила оформления сертификатов, необходимых для пересечения государственных границ стран Европы………………………………………………………65

2.2.6 Требования к автотранспортным средствам, осуществляющим международные перевозки ………69

2.2.7 Страхование владельцев транспортных средств……………..71

3 Оптимизация управления международными автомобильными перевозками на ЧП «Фомос»…………………….74

3.1 Разработка мероприятий по повышению эффективности управления транспортной деятельностью ЧП «Фомос» ………………………………………………75

3.2 Реализация намеченных мероприятий ……………………………76

Заключение ………………………………………………………………………..87

Литература …………………………………………………………………………89

Приложения………………………………………………………………………91

Введение

На сегодняшний день международные автомобильные перевозки являются наиболее перспективным направлением в бизнесе. В 2002 году белорусскими перевозчиками было выполнено 465,6 тысячи поездок в 38 стран[1]- это на 30 процентов больше, чем в 1996 году. В ближайшей перспективе увеличение количества поездок может составить 2 - 3 процента в год. В настоящее время в этой сфере работают 14.804 перевозчиков различных форм собственности. По оценкам разработчиков, реализация новой программы по развитию международных автомобильных перевозок грузов - с 543, 4 до 668,4 миллиона долларов
США.

В формировании текущего счета платежного баланса Республики Беларусь значительное место (около 11,3%) занимает внешняя торговля услугами. Их общий товарооборот в 2002г. составил 2213 млн.USD, увеличившись по сравнению с 2001г. на 13,3%. Одной из важнейших характеристик сферы международных услуг в республике является динамичное развитие их экспорта, который на протяжении последних трех лет увеличивался в среднем на 20%, в т.ч. в 2002г.—на 19%, а импорт—на 5,9%. В результате положительное сальдо внешней торговли услугами сложилось в размере 417,8 млн.USD, покрыв на
45,6% дефицит внешней торговли товарами.

Экспорт услуг в 2002г. достиг 1315,8 млн.USD, увеличившись по сравнению с
2001г. на 210 млн.USD. Его основу по традиции составили услуги по перевозке грузов для нерезидентов -- 597,2 млн.USD (45,4% от общего объема экспорта).
Рост экспортных грузоперевозок в размере 15,5% на 30,2% был обеспечен увеличением услуг автотранспорта. Во многом этому способствовала таможенная политика, предполагающая льготный режим для ввоза по договорам лизинга автомобилей для международных перевозок. Это позволило национальным перевозчикам за последние три года на 60% обновить свой подвижной состав, машинами, соответствующими европейским экологическим стандартам.
Сдерживающим фактором более интенсивного развития автомобильных грузоперевозок для третьих стран является политика государств, защищающих своих автоперевозчиков посредством предоставления квот для иностранных транспортных компаний.

Следует отметить, что весь рост экспорта грузоперевозок пришелся на страны вне СНГ, несмотря на то, что основным торговым партнером Беларуси является Россия. Причина этого— транспортное обслуживание российского импорта из европейских стран.

В 2002г. объем импорта транспортных услуг составил 136,2 млн.USD, увеличившись на 9,2%. Рост произошел из-за обусловленного ростом внешней торговли товарами увеличения объемов перевозок грузов (на 66,4 млн.USD, или
15,7%). Одной из существенных характеристик внешней торговли услугами
Беларуси по сравнению с торговлей товарами является высокая доля контрактов, предполагающих оплату в денежной форме: по экспорту она составила 93%, по импорту -- 98,4%.

Денежные поступления от экспорта услуг в 2002г. равны в долларовом эквиваленте 971 млн.USD. При этом поступления в белорусских рублях составили 3,3%, в российских рублях—15,4%, в прочих валютах
(преимущественно в СКВ) -- 81,2%. Таким образом, услуги обеспечивают порядка 20% поступлений выручки от белорусского экспорта в иностранной валюте. В условиях снижения конкурентоспособности белорусских товаропроизводителей, выражающегося в росте дефицита во внешней торговле товарами, динамичное развитие экспорта услуг и его диверсификация являются значимым фактором в обеспечении стабильности платежного баланса республики.

Конечно, в структуре экспорта развитых государств мира немаловажное место занимает экспорт услуг. В последние годы их доля в международной торговле резко возросла и сегодня составляет приблизительно четвертую ее часть. В нашей же республике доля услуг в общем объеме внешнеторгового оборота не превышает 10%, в том числе в экспорте -- 12%. При этом основной объем экспорта услуг приходится на транспортные (около 64%).

Вместе с тем потенциал в предоставлении на экспорт транспортных услуг еще далеко не исчерпан. Никто не оспаривает тезис о том, что страна, которая находится на перекрестке всех дорог, может и должна хорошо зарабатывать. К сожалению, кроме разговоров о выгодах геополитического положения, эффективного развития системы обслуживания международных транспортных артерий и связей ничего более не происходит. Это и обуславливает актуальность дипломной работы. Объектом данной работы выступает ЧП
«ФОМОС». Целью работы является повышение эффективности международных автомобильных перевозок.

1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЧП «ФОМОС»

1.1 Цели и предмет деятельности предприятия

Частное предприятие “ФОМОС” зарегистрировано решением исполнительного комитета Ленинского районного Совета депутатов г. Бреста от 20.07.1994 года. Собственником предприятия является гражданин Республики Беларусь.
Предприятие располагается по адресу: г.Брест, пр. Машерова, 15.

Частное предприятие “ФОМОС” создано в соответствии с «Законом о предприятиях в Республике Беларусь», “Законом о собственности” и другими законодательными актами Республики Беларусь на основе общей долевой формы собственности. Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, обособленное имущество, несет самостоятельную ответственность по своим обязательствам, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и иные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Предприятие имеет счета в банках, имеет право на простую круглую печать, штамп, символику, товарный знак. Правоспособность предприятия возникает с момента его создания и прекращается в момент завершения его ликвидации. Предприятие считается созданным с момента его государственной регистрации. Предприятие не имеет обособленных подразделений, в своей деятельности руководствуется законодательством Республики Беларусь и Уставом предприятия.

Целью создания и деятельности предприятия является хозяйственная деятельность, направленная на извлечение прибыли и удовлетворение общественных потребностей в его продукции, работах, услугах. В соответствии с целями деятельности и законодательством Республики Беларусь, предметом деятельности предприятия является: организация перевозок грузов, грузовой сухопутный транспорт, оптовая торговля широким ассортиментом товаров без какой-либо конкретизации, оптовая торговля картофелем, овощами и фруктами, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, продажа деталей и принадлежностей для автомобилей, производство прочих пищевых продуктов, не включенных в другие группировки. В случае если вышеперечисленные виды деятельности подлежат лицензированию в соответствии с законодательством
Республики Беларусь, предприятие имеет право осуществлять такие виды деятельности только после получения соответствующих лицензий. Также предприятие осуществляет внешнеэкономическую деятельность в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.

Основной целью деятельности предприятия является извлечение прибыли.
Основной задачей предприятия является насыщение рынка Республики Беларусь товарами, продуктами, услугами.

Основные направления деятельности предприятия:

. оказание внутригородских грузоперевозок;

. оказание международных грузоперевозок;

. авторемонт грузовых автомобилей;

. торгово-закупочная деятельность.

Предприятие осуществляло оптовую торговлю и оказание транспортных услуг. В связи с проблемами по покупке валюты на внутреннем валютном рынке, предприятие вынуждено было свернуть оптовую торговлю.
На сегодняшний день предприятия занимаемся только оказанием транспортных услуг, хотя, в планах предприятия вновь открыть склад оптовой торговли.

1.2 Исследование системы управления и организация деятельности предприятия

На сегодняшний день транспорт является перспективным направлением в бизнесе. Предприятие вновь собирается открыть склад оптовой торговли.
На 2003 год предприятие не имеет никаких долговых обязательств. И поскольку предприятие получает постоянно прибыль от оказания транспортных услуг и имеет большой опыт в сфере оказания услуг, администрация предприятия решила расширить парк автотехники. Для этого у предприятия имеются все предпосылки - работа с постоянными клиентами в течение длительного времени, собственная ремонтная база, квалифицированные специалисты. Расширение автопарка позволит создать условия для увеличения рабочих мест, расширение области оказания услуг, извлечение ещё большей прибыли и своевременной выплаты обязательств по лизингу.

ЧП «ФОМОС» занимается международными перевозками. У предприятия есть собственные автомобили, ремонтная база и склад запчастей.

Первоначальный капитал предприятия основывался на взносах собственных средств учредителя, поэтому для более масштабной деятельности не всегда хватает собственных средств и приходиться работать с заемными средствами.
Кроме того, фирма располагает и другими средствами.

Источниками собственных средств предприятия являются:

. уставный фонд;

. резервный фонд;

. резервы по сомнительным долгам;

. резервы предстоящих расходов и платежей;

. целевые финансирования и поступления;

. взносы учредителей;

. нераспределенная прибыль прошлых лет;

. прибыль предприятия.

Источниками формирования имущества предприятия являются:

. денежные и неденежные вклады участников;

. доходы полученные от реализации продукции, работ и услуг, а также от других видов хозяйственной деятельности;

. кредиты банков и других кредиторов;

. безвозмездные и благотворительные взносы, пожертвования организаций, предприятий и физических лиц;

. иные источники, не запрещенные законодательными актами

Республики Беларусь.

ЧП «Фомос» является клиентом АО «Приорбанк» ГФ по Брестской области.
Предприятие на покупку автотехники в банке брало 3 кредита, который полностью погашен. У предприятия не имеется арендованного имущества.
Взаимоотношения осуществляются на основе расчетно-кассового обслуживания, кредитных договоров, покупки и продажи валюты, гарантийные обязательства и так далее. ЧП «ФОМОС» является акционером ОАО «Приорбанк». Кредиты предоставляются на цели, связанные с созданием и движением текущих и долгосрочных активов, вексельным обращением, потребительские и другие нужды. Сумма кредита зависит от платежеспособности, наличия собственных оборотных средств. ЧП «ФОМОС» использовало в основном краткосрочные кредиты. Банк предоставлял предприятию всего три валютных кредита, каждый сроком на один год. Ставка банковского процента на первый кредит составляла
24% в год, второго на 2% меньше (22%) и третьего на 3% меньше (21%).
Кредиты предоставлялись на приобретение основных средств предприятия - грузовые автомобили и полуприцепы-рефрежераторы. Так же предприятие брало кредит в белорусских рублях на приобретение партии товара. Отношения предприятия с ОАО «Приорбанк» основаны на взаимном доверии.

На предприятии существует своя организационная структура управления: во главе стоит директор, ему подчиняются заместитель директора, главный бухгалтер, главный инженер. В свою очередь бухгалтерия подведомственна главному бухгалтеру; транспортный участок – зам. Директора; а ремонтный участок – гл. инженеру.

Рис.1.1 Организационная структура управления

Управление предприятием осуществляется собственником в соответствии с законодательством Республики Беларусь. К исключительной компетенции собственника относятся следующие вопросы:

. утверждение, изменение и дополнение устава предприятия;

. установление размера, формы и порядка внесения дополнительных вкладов в уставный фонд;

. принятие решения о ликвидации предприятия, его реорганизации или продаже;

. определение предмета и целей деятельности предприятия;

. назначение и освобождение от должности директора предприятия;

. определения порядка распределения чистой прибыли;

. определение направления и порядка использования фондов;

. решение вопроса создания совместных предприятий, вопросов создания филиалов, представительств, дочерних предприятий, вхождение в ассоциации, союзы и выхода из них.

Руководство текущей деятельностью предприятия осуществляет директор, являющийся исполнительным органом предприятия. Условия труда и компетенция директора предприятия определяется уставом предприятия и заключенным с ним контрактом.

Директор выполняет следующие функции:

1. Обеспечивает выполнение перспективных и текущих планов.

2. Распоряжается имуществом предприятия, включая его денежные средства, в пределах своей компетенции.

3. Без доверенности действует от имени предприятия, заключает в пределах своей компетенции договоры, в том числе трудовые контракты.

4. Открывает расчетные и другие счета в банках.

5. Представляет предприятие в отношениях с предприятиями, организациями, учреждениями, а также с государственными органами по всем вопросам деятельности предприятия.

Предприятие осуществляет учет результатов своей хозяйственной деятельности, ведет бухгалтерскую и статистическую отчетность в установленном порядке. Должностные лица предприятия несут ответственность за её достоверность. Проверка деятельности предприятия осуществляется налоговой инспекцией и аудиторскими организациями.

На сегодняшний день в ЧП «ФОМОС» работает 19 человек. За последний (2002) год предприятие создало 2 рабочих места.

Из общей численности работающих:

-3 с высшим образованием;

-1 с незаконченным высшим образованием;

-15 со средним образованием.

Повозрастному принципу состав работающих на предприятии распределяется следующим образом:

. 20-25 лет 2 человек;

. 25-35 лет 5 человек;

. 35-45 лет 10 человек;

. старше 50 лет 2 человек.

Трудовые отношения на предприятии, включая вопросы найма и увольнения режима труда и отдыха, условий оплаты труда, гарантии и компенсации регулируются индивидуальными трудовыми договорами (контрактами). Условия индивидуальных трудовых договоров (контрактов) не могут ухудшать положения сотрудников предприятия по сравнению с условиями, предусмотренными действующим на территории Республики Беларусь законодательством. Социальное страхование сотрудников предприятия их социальное обеспечение регулируются нормами действующего на территории Республики Беларусь законодательства.
Предприятие вносит отчисления по государственному социальному страхованию и отчисления на пенсионное обеспечение по ставкам, установленным для предприятий и организаций Республики Беларусь. Основное формой осуществления полномочий трудового коллектива предприятия является общее собрание. С водителями предприятие заключает двухсторонние специальные соглашения, в которых строго оговаривается ответственность, которая ложится на водителей, уезжающих в рейс.

Учетной политикой предприятия является политика учета по мере оказания услуг потребителям. Этой политикой предприятие пользуется при расчете налогов. Ежемесячно производится расчет налогов и ежеквартально составляется баланс. Учет белорусских рублей ведется в отдельной кассовой книге.

Основным аспектом при ведении бухгалтерского учета на данном предприятии является то, что возникает необходимость обособления отнесения затрат, осуществление международных перевозок и затрат на оказание услуг населению, в связи с этим усложняется ведение бухгалтерского учета. Необходимо отдельно рассчитывать затраты относящиеся на строительство, для определения его себестоимости, и отдельно для оказания услуг. Также необходимо исходить из того, что при осуществлении международных перевозок существуют льготы по налогу на добавленную стоимость. Расчет с предприятиями ведется по безналичному расчету, а с частными лицами за наличный расчет посредством кассового аппарата.

Предприятие в настоящее время уплачивает 14 видов налогов:

1. Из выручки уплачивается следующие виды налогов

. НДС по ставке 20%;

. единый налог для производителей сельскохозяйственной продукции -2.0%;

. местный налог в фонд стабилизации производителей сельскохозяйственной продукции-2.5%.

2. От прибыли предприятие исчисляет

. налог на прибыль - 24%;

. налог на содержание инфраструктуры города – 2.5%;

. транспортный сбор-2.5%.

3. От уровня зарплаты исчисляется

. чрезвычайный налог и отчисления в фонд занятости 5%;

. сборы в фонд социальной защиты 35%.

Предприятие имеет свои собственные основные средства и уплачивает налог на недвижимость по ставке 2% годовых.

Использование компьютеров на предприятии обосновано:

Во-первых, использование ПЭВМ используется при ведении бухгалтерского учета. Для ведении бухгалтерского учета используется программа «1С :
Бухгалтерия».

Во-вторых, использование компьютера используется для поиска информации через сеть Интернет. Через Интернет на Предприятии идет поиск такой информации как: договора-заявки, сведения об очередях на погранпереходах, новости в мире международных перевозок и так далее.

В-третьих, при торговле автозапчастями просто необходим компьютер и соответствующее программное обеспечение, так как количество автомобилей и их типов на столько велико, что без компьютера просто невозможно. На компьютерах работают люди с высшим образованием и окончившие специальные компьютерные курсы.

1.3 Анализ транспортной деятельности ЧП «Фомос»

Как уже было изложено ранее основная деятельность предприятия международные автомобильные перевозки. Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Предприятие «Фомос» осуществляет следующие виды международных перевозок:

. по количеству используемых транспортных средств:

-- перевозки смешанного сообщения;

. в зависимости от предмета транспортной операции:

--перевозка грузов;

. в зависимости от периодичности транспортных операций:

--перевозки регулярные;

--перевозки чартерные (нерегулярные);

. с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:

--бесперегрузочные;

--перегрузочные.

Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается своей спецификой.

На предприятии товаросопроводительная документация в зависимости от вида транспорта различается. При смешанных перевозках (на нескольких видах транспорта) (в 2000 году предприятие осуществляло автомобильно- железнодорожные перевозки, теперь этот вид деятельности не применяется) используется документ смешанной перевозки, он оформлен в соответствии с унифицированными правилами международных смешанных перевозок.

При международных автомобильных перевозках используется документ - товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является страхованием груза. При международных автомобильных перевозках используется документ - книжка МДП (карнет TIR). Этот документ предназначен для упрощения пересечения таможенных границ, т. к. в соответствии с международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами.
Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ), в
Республике Беларусь членом этого международного союза является БАМАП
(Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозок).

Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей последовательности:

1 этап (до заключения контракта): анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта); расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.

2 этап (в процессе реализации сделки заключается договор с транспортно- экспедиционной фирмой): готовятся все необходимые документы; готовится товар; оформляется страхование груза; выполняются таможенные, санитарные, ветеринарные формальности; оформляется ГТД (грузовая таможенная декларация), паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы; организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя до грузополучателя).

3 этап (после завершения сделки): производятся дополнительные взаиморасчеты, если они появились; при необходимости предъявляется иск, претензии к транспортно-экспедиционным службам, если они появились.
Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности. К транспортно-экспедиционным операциям относятся:

--выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки и сроков перемещения;

-- организация накопления груза, хранение на складах;

-- упаковка, маркировка, комплектация;

-- обеспечение контейнерных перевозок в оптимальном режиме;

--подготовка необходимых транспортных и грузосопроводительных документов; осуществление расчетов с перевозчиком;

--оформление коммерческих актов (порчи, недостачи, повреждений и т. д.); подготовка транспорта к перевозке режимных грузов (огнеопасных, взрывоопасных).

1.4 Анализ основных финансово-экономических показателей функционирования предприятия

Для более подробного рассмотрения финансово-экономического состояния предприятия произведем анализ финансового положения, которое характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормальной деятельности предприятия, целесообразностью и эффективностью их использования, финансовыми взаимоотношениями с другими субъектами хозяйствования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью.
Способностью предприятия своевременно производить платежи свидетельствует о его хорошем положении. Устойчивость финансового положения предприятия
«Фомос» в значительной степени зависит от целесообразности и правильности вложения финансовых ресурсов в активы. Для общего преставления об изменении величины активов и их структуры проведем вертикальный и горизонтальный анализ отчетности.

Вертикальный анализ структуры баланса производится с целью выявления значимости его статей. При данном анализа за 100% принимается итог баланса
(при анализе себестоимости за 100% принимается выручка). Все компоненты баланса рассчитываются относительно 100% итога баланса актива или пассива.

Табл.1.1 Вертикальный анализ
|Показатели |Значе |Значения, |Процент, %|Процент, %|изменения |
| |ния.тыс.ру|тыс.руб. на|на начало |на конец | |
| |б. на |конец 2002 |2002 года |2002 года | |
| |начало |года | | | |
| |2002года | | | | |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|1.внеоборотные |117279[2] |105191 |66,88 |67,21 |0,33 |
|активы | | | | | |
|1.1нематериальн|109 |103 |0,06 |0,07 |0,01 |
|ые активы | | | | | |
|1.2.основные |117170 |105088 |66,82 |67,71 |0,89 |
|средства | | | | | |
|2.оборотные |58069 |51328 |33,12 |32,79 |-0,33 |
|активы | | | | | |
|2.1.запасы |53685 |48113 |30,62 |30,84 |0,12 |
|2.2. |1809 |3151 |1,03 |2,01 |0,98 |
|дебиторская | | | | | |
|задолженность | | | | | |
|2.3.денежные |2575 |64 |1,47 |0,04 |-1,43 |
|средства | | | | | |
|Итого активов |175348 |156519 |100 |100 | |
|3.собственный |162642 |136599 |92,75 |87,27 |-5,48 |
|капитал | | | | | |
|3.1.уставный |1950 |1950 |1,11 |1,25 |0,14 |
|капитал | | | | | |
|3.2.резервный |7032 |7032 |4,01 |4,5 |0,49 |
|фонд | | | | | |
|3.3.фонд |139332 |162218 |79,46 |103,6 |24,14 |
|специального | | | | | |
|назначения | | | | | |
|Продолжение табл. |
|3.4.нераспредел|14328 |-34601 |8,17 |-22,11 |-30,28 |
|енная прибыль | | | | | |
|4.кредиторская |12706 |19920 |7,25 |12,73 |5,48 |
|задолженность | | | | | |
|4.1.поставщики | |100 | |0,06 |0,06 |
|и подрядчики | | | | | |
|4.2перед |3404 |2351 |1,94 |1,5 |-0,44 |
|бюджетом | | | | | |
|4.3.прчие |9302 |17469 |5,3 |11,16 |5,86 |
|кредиторы | | | | | |
|Итого пассивов |175348 |156519 |100 |100 | |

Как видно из табл. 1.1, в структуре баланса произошли некоторые изменения за анализируемый период (2002 год). Максимальная величина изменений составляет 24,14% (на эту величину увеличились поступления в фонд специального назначения). На конец 2002 года уменьшилась нераспределенная прибыль на 30,28%. Других значительных изменений в структуре баланса предприятия «Фомос» не наблюдается, что говорит о том, что эти изменения в целом не повлияют на платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия.

Горизонтальный анализ отчетности заключается в построении одной или нескольких аналитических таблиц, в которые абсолютные показатели дополняются относительными тепами (снижения). В частности, если производится горизонтальный анализ баланса, данные баланса на некоторую дату (база отчетности) берутся за 100%; далее строятся динамические ряды статей и разделов баланса в процентах к их базисным значениям. Как правило, берутся базисные темпы роста за ряд лет (смежных периодов), что позволяет анализировать не только изменение отдельных показателей, но и прогнозировать их значения. Ценность результатов горизонтального анализа существенно снижается в условиях инфляции.

Табл. 1.2. Горизонтальный анализ

|Показатели |Значе |Значения, |Процент, %|процент, % |Изменения|
| |ния, |тыс.руб. |на начало |на конец | |
| |Тыс.руб. |на конец |2002 года |2002 года | |
| |на начало |2002 года | | | |
| |2002 года | | | | |
|1 |2 |3 |4 |5 |6 |
|1.внеоборот |117279 |105191 |100 |89,69 |-10,31 |
|ные активы | | | | | |
|1.1.основные |117170 |105088 |100 |89,688 |-10,312 |
|средства | | | | | |
|1.2.немете |109 |103 |100 |94,495 |-5,505 |
|риальные активы| | | | | |
|2.оборотные |58069 |51328 |100 |88,39 |11,61 |
|активы | | | | | |
|2.1.запасы |53685 |48113 |100 |89,62 |-10,38 |
|2.2. |1809 |3151 |100 |174,18 |74,18 |
|дебиторская | | | | | |
|задолженность | | | | | |
|2.3.денежные |2575 |64 |100 |2,49 |-97,51 |
|средства | | | | | |
|Итого активов |175348 |156519 |100 |89,26 |-10,74 |
|3.собственный |162642 |136599 |100 |83,99 |-16,01 |
|капитал | | | | | |
|3.1.уставный |1950 |1950 |100 |100 |0 |
|капитал | | | | | |
|3.2.резервный |7032 |7032 |100 |100 |0 |
|фонд | | | | | |
|3.3.фонд |139332 |162218 |100 |116,43 |16,43 |
|специального | | | | | |
|назначения | | | | | |
|3.4.нераспредел|14328 |-34601 |100 |-241,49 |-341,49 |
|енная прибыль | | | | | |
|4.кредиторская |12706 |19920 |100 |156,78 |56,78 |
|задолженность | | | | | |
|4.1.поставщики | |100 |100 | |-100 |
|и подрядчики | | | | | |
|4.2перед |3404 |2351 |100 |69,07 |-30,93 |
|бюджетом | | | | | |
|4.3.прочие |9302 |17469 |100 |187,8 |87,8 |
|кредиторы | | | | | |
|Итого пассивов |175348 |156519 |100 |89,26 |-10,74 |

Анализируя данные табл. 1.2 можно отметить, что наибольшие изменения произошли по следующим статьям:

1. увеличилась дебиторская задолженность на 74,18% на конец 2002 года;

2. произошло сокращение нераспределенной прибыли 341,49%;

3. уменьшилась кредиторская задолженность поставщикам и подрядчикам на

100% , а кредиторам на 87,8% увеличилась.

Однако, анализируя данные изменения, не следует забывать, что горизонтальный анализ не учитывает коэффициент инфляции, следовательно, все статьи баланса увеличены.

Для более наглядного представления о состоянии предприятия «Фомос» проведем анализ ликвидности баланса. Анализ ликвидности баланса заключается в сравнении средств по активу, сгруппированных по степени их ликвидности и расположенных в порядке ее убывания, с обязательствами по пассиву, сгруппированными по срокам из погашения и расположенными в порядке сроков.
Активы группируются по убывающей степени ликвидности.

1 группа – первоклассные ликвидные активы А1 – все виды денежных средств и ценные бумаги;

2 группа – быстрореализуемые активы А2 – вложения, для обращения которых в денежные средства, требуется определенное время;

3 группа – среднереализуемые активы – запасы, дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев;

Первые три группы составляют оборотные средства.

4 группа – А4 – труднореализуемые или неликвидные активы – это имущество, предназначенное для текущей хозяйственной деятельности предприятия.

Пассивы баланса группируются по степени возрастания сроков обязательств.

1группа – П1- наиболее срочные обязательства – кредиторская задолженность, расчеты по дивидендам и прочие краткосрочные обязательства;

2 группа – П2 – срочные пассивы – краткосрочные кредиты банков;

3 группа – П3 – долгосрочные пассивы – долгосрочные кредиты банков;

4 группа – П4 – постоянные пассивы – доходы будущих периодов, фонды потребления, резервы предстоящих расходов и платежей и собственный капитал.

Для определения ликвидности баланса следует сопоставить итоги предвиденных групп по активу и пассиву.

Таблица 1.3 Баланс ликвидности
|активы|Сумма, тыс.руб. |Пас |Сумма, тыс.руб. |Недостаток(-); |
| | |сивы | |излишек(+) |
| | | | |платежных средств |
| |На нача |На конец | |На |На конец|На |На конец|
| |ло 2002 |2002 года | |начало |2002 |начало |202 года|
| |года | | |2002 |года |2002 | |
| | | | |года | |года | |
|1 |2 |3 | 4 4|5 |6 |7 |8 |
|А1 |2575 |64 |П1 |12706 |19920 |-10131 |-19856 |
|А2 |1809 |3151 |П2 | | |1809 |3151 |
|А3 |53685 |48113 |П3 | | |53685 |48113 |
|А4 |117279 |105191 |П4 |162642 |136599 |45363 |31408 |
|Ба |175348 |156519 |Ба |175348 |156519 | | |
|ланс | | |ланс | | | | |
|коэффи| |2,35796 |1,2583 |
|циент | | | |

Если А1? П1, А2? П2; А3?П3; П4?А4, то баланс ликвиден на 100%. Как видно из наших расчетов, баланс предприятия «Фомос» почти ликвиден, так как выполняются 3 условия из 4-х. это означает, что на предприятии не хватает денежных средств для погашения наиболее срочных обязательств (на начало года - 10131тыс.руб. и на конец года – 19856тыс.руб.). Рассчитанный коэффициент ?, при условии. Что он больше 1, свидетельствует о том, что баланс ликвиден на 100%. В нашем случае, мы с помощью данного коэффициента определили, что баланс ликвиден на начало и на конец анализируемого периода на 100%, что свидетельствует о платежеспособности предприятия «Фомос».

Для более подробного финансового анализа рассчитаем следующие основные показатели ликвидности:

1.коэффициент текущей ликвидности (общий коэффициент) – Клт;

2.коэффициент промежуточной ликвидности или «критической оценки» - Клп;

3.коэффициент абсолютной ликвидности – Кла.

Эти показатели ликвидности применяются для оценки способности предприятия выполнять свои краткосрочные обязательства. Они дают представление не только о платежеспособности предприятия на данный момент. Но и в случае чрезвычайных происшествий.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

1. значение коэффициента текущей ликвидности свидетельствует о достаточном наличии оборотных средств. Но к концу года ситуация ухудшилась;

2. значение коэффициента промежуточной ликвидности свидетельствует о том, что предприятие не сможет рассчитаться с текущими обязательствами даже при помощи ожидаемых финансовых поступлений;

3. коэффициент абсолютной ликвидности свидетельствует о том, что по состоянию на конец года предприятие «Фомос» претерпевает недостаток денежных средств.

Значения практически всех коэффициентов ликвидности (кроме коэффициента текущей ликвидности) на конец года уменьшаются, но эти уменьшения не значительны, что свидетельствует о недостаточном ухудшении финансового положения предприятия «Фомос».

Теперь рассмотрим коэффициенты, характеризующие финансовую устойчивость предприятия «Фомос». Финансовая устойчивость предприятия тесно связана с перспективной платежеспособностью. Оценка финансовой устойчивости позволяет внешним субъектам анализа определить финансовые в

Вернуться