В период с 1903 по 1908 гг. Генри Форд и его инженеры перебрали 19 букв алфавита – от «Модели А» до «Модели S». Некоторые из этих автомобилей были экспериментальными моделями, которые никогда не дошли до покуп

План.
1 Роль транспорта в воспроизводственном процессе.Особенности автомобильного транспорта.
1.1 Транспорт как особая сфера материального производства.

Кожен вид пасажирського транспорту відрізняється від іншого переліком характерних технічних особливостей, головними з яких є застосовані транспортні засоби (рухомий склад) та шляхи сполучення (наземні, водні,

Темой данного курсового проекта является исследование фактических сроков и состав ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320, составление их математического описания, разработка технологического процесса ТР

- Переход к массовому применению высокоэффективных систем машин и технологических процессов, обеспечивающих комплексную механизацию и автоматизацию производственного процесса, техническое перевооружение основн

a = 1.61м – ширина кузова автомобиля. c = 1,305м – ширина колеи. x= 0,5+0,005·v - расстояние от кузова автомобиля до оси дороги (зазор безопасности). y= 0,35+0,005·v - расстояние от кузова до обочины (пр

Разработан алгоритм оптимизации маршрутов развоза с критерием оптимизации - минимизация транспортной работы за счет сокращения расстояния перевозок между поставщиками и потребителями.

собность шины, которая ухудшается с увеличением толщины протектора. От рисунка протектора существенно зависит и износостойкость шины, т.е. ее срок службы. Для дорожных шин важным считается бесшумность качения

ВСТУП
1.1 Загальний пробіг локомотивів у вантажному русі у межах їх обертання визначається за формулою:
1.2 Лінійний пробіг розраховується у межах обертання локомотивів і локомотивних бригад як сума пробігу в голові поїзда та одиночного проходження локомотива
1.3 Умовний пробіг локомотивів у курсовому проекті приймається в розмірі 0,5-1 % від лінійного пробігу.
1.4 Лінійний пробіг локомотивів у межах обертання локомотивних бригад розраховується :
1.5 Розрахунок тонно-кілометрів брутто ?Оlбр ведеться по напрямках для вантажних і порожніх поїздів тільки у межах обертання локомотивних бригад:
1.6 Локомотиво-години у вантажному русі визначаються за формулою:
1.7 Експлуатаційний парк локомотивів рахується у межах обертання локомотивів за формулою:
2 Техніко-виробничі показники роботи депо
2.1 Середня маса поїзда брутто знаходиться за формулою:
2.2 Середньодобовий пробіг локомотива визначається за формулою:
2.3 Технічна швидкість у русі поїздів подається в завданні.
2.4 Дільнична швидкість у русі поїздів визначена в формулі (1.13)
2.5 Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається за формулою:
2.6 Продуктивність локомотива дорівнює:
2.7 Деповський відсоток несправних локомотивів визначається окремо для поїзних і маневрових локомотивів, а також в цілому по депо:
З План по праці
3.1 Продуктивність праці робітників локомотивного депо визначають діленням обсягу роботи в тонно-кілометрах брутто (?ОІбр) на контингент робітників у списковому складі по експлуатації (Чсп):
3.2 Чисельність робітників локомотивного депо.
3.3 Розрахунок фонду оплати праці
4 План експлуатаційних витрат
4.1 Виробничі прямі витрати
4.2 Загально-виробничі витрати.
4.3 Адміністративні витрати.
5.

Перед выходом на линию створа судно удерживают на данном курсе не менее 3 мин. Точность пеленгования повышается при КУ створа, близких к траверзным, при меньших расстояниях до переднего створного знака, при бол

Цель: Основной целью расчета является выбор ВРШ и, при необходимости, передаточного отношения редуктора, обеспечивающих при полном использовании мощности главного двигателя максимальную скорость хода в расчетны

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта явл

В условия рыночных отношений главной задачей транспорта является своевременное и полное удовлетворение потребностей предприятий и населения в перевозках получении на этой основе прибыли.

Содержание.

1.Введение
2.Защитные противоналедные мероприятия
3.Специальные противоналедно-водопропускные сооружения
3.1 Эстакадные засыпные мосты с лотковым пролетным строением
3.2 Эстакадные мосты с подземными водовмещающими каналами
4.Осушительные устройства и сооружения
4.1 Открытый дренаж в виде осушительных канав и лотков
4.2 Закрытые дренажи с водонепроницаемыми экранами
4.3 Закрытые дренажи с трубами из фильтрационного бетона (трубофильтрами)
4.4 Закрытые дренажи из экранных плит фильтрационного бетона
4.5 Закрытые дренажи из сборных шпунтовых элементов
4.6 Закрытый дренаж электроосмотической конструкции
4.7 Закрытый дренаж криогенной конструкции
4.8 Каптажные противоналедные устройства
5.

2. развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условия