Примитивные средства связи. Телеграф. Телефон. Радио. Телевидение. Искусственные спутники Земли.
Мирзоев Георгий Константинович рассказывает о новой разработке электромобиля на топливных элементах.
Прототипы: праща и лук. Тенсионные и торсионные машины. Основные направления развития античной артиллерии.
Техника в исторической ретроспективе. Формирование рационального обобщения в технике. Общесоциальные закономерности развития военной техники. Закономерности развития систем "человек - военная техника".
История изобритения Клодом Шаппа оптического телеграфа.
Тактическая авиация США, ее организация, основные задачи, основы боевого применения.
Характеристики ЖРД отдельных ступеней. Сравнение программ полета ракет серии "Ариан". Некоторые исторические факты.
Зарождение и развитие железных дорог. Технико-исторический анализ мореходности. Древние инженерные решения по мореходности судна. Совершенствование методов проектирования кораблей и обоснование проектных решений.
Развития телефонной связи. Создание "дружественного" интерфейса в среде Windows.
Колесные самоходные экипажи XVIII века. “Самобеглый экипаж” Л.Л.Шамшуренкова (1752). Машины с паровыми двигателями. Паромобили. Развитие прикладных автомобильных наук. Гусеничный транспорт. Начало серийного выпуска автомобилей в России.
Создание первой модели вертолета и первая в мире разработка летательного аппарата.Велики заслуги Александра Федоровича Можайского перед отечественной и мировой наукой и техникой. Самолетостроение в советское время.
Одним из наиболее сенсационных явлений истории России конца XX в. стало возвращение в нее принадлежащего к числу ведущих мировых идеологий, а в странах Запада вообще определяющего общественно-политические устои либерализма.
Появление сукновальных и ткацких машин. Изобретение печатного станка. Начало производства кирпича в 1150 году. Успехи в ремесле лекарственного врачевания.
Днем рождения электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом.
В Древнем Египте, Греции и Риме существовали колейные дороги, предназначавшиеся для перевозки по ним тяжелых грузов. Устроены они были следующим образом: по выложенной камнем дороге проходили две параллельные глубокие борозды.
